同学聚会的时候发现大家都是各奔东西，走进了各行各业，虽然没有做到行业的带头人，但是也有不少人小有成就。大多数人都是过着上班族的生活，但是一些人选择做船员跑出海工作，其实自己对于船员这种工作是很陌生的，一方面距离自己有点遥远，另一方面很多人都不会选择去干这样的职业。因为刚好自己有同学是干这个工作的，就和大家来科普一下这个工作，也好让大家有所了解。其实说到船员，是分很多种类的，一般来说水手、机工这两个工作的人是最多的，因为根据运输地方和体量的不同，船员一次出海的时间也是不固定的，自己的这位同学一般出海一次的时间是9个月左右，工作周期时间很长是船员这份工作很明显的特点，一年里面基本上大部分的时间都是在船上度过的。而且最令人头疼的一点是这个工作的工作周期也是不固定的，可能你这次任务9个月能回家一次，下个任务可能大半年才能回家一次，见到家人的时间也是不稳定的，可能一下子见到很多次，也有可能一年才见到一次。说到工资的话，因为工作性质和工作环境的问题，薪资会相对比较高，自己的这位同学出海了3个月就能拿2万块，相对来说工资还是比较诱人的。但是背后所需要承受的，可能没几个人能受得了，首先就是吃穿住的问题，海上的气候环境谁也不知道下一秒会是什么样子，生活个几天可能没什么问题，但是一旦要生活9个月可能很多人都接受不了，一方面有一定的危险性，会让很多人觉得没什么安全感。再然后就是吃的问题，基本上大家吃的都是一样的，因为出海一次的时间比较长，货物加上食物空间也是有限，基本上很多人吃个一个月都会吃腻受不了，不可能每一样东西都有，基本上都是一些维持能量的东西，让你大半年吃的东西都是差不多的很多估计想想接受不了。至于工作内容和工作环境，白天基本上大多数人是很闲的，有活的去干活，但是这种闲是真的是无聊至极。因为航行的过程中有很多时间都是没有手机信号的，所以手机带了也是白带去，很多时候大家都是围在一起打牌来打发时间。其实这种工作环境，喜欢的人是真的喜欢，不喜欢的人还要坚持干，就是折磨。简单说一下优点和缺点，优点：旅游世界，开拓视野，工资是美元，工资高，吃得好，住的好，休闲娱乐时间多，可以练英语口语，保持健身习惯要做到不抽烟不喝酒，工作环境简单，没有压力。缺点：从一个国家到另一个国家期间会没有信号大概几天到一个月不等，这个根据航行距离远近情况来定，离家时间长一般8个月左右才能回家一次，或者一年回家一次，不是固定的，看自己选择工作时间长短而定。最主要的就是这两个缺点。其实个人觉得现在陆地根本不是一般人能过得下去的，比如说，环境问题，食品安全问题，工作环境复杂，人多车多嘈杂，很不适合喜欢环境安静，享受孤独的人等等。如果想干一种不同于任何凡人的事业，你不要成家不要有孩子，你就没有任何担忧和负担，失去的只是锁链，而拥有的将是整个世界。之所以船员的工作很多人都不愿意去干，大家也能略知一二了吧，很多能坚持下来的都是干了好几年的老员工，一般年轻人能坚持下来的很少，之所以老员工比较多，另一方面的原因是大家都有了自己的家庭，生活的重担得自己挑，干这样的工作也是为了能多赚一点钱，能让家人过上更好的日子，有的时候不是他们愿意去做，但是为了家庭和生活，不得不去做。船员请进 弟弟将上船 刚毕业的 东南亚航线 请教这条航线的安全性如何 第一次出海都需要准备什么在船上的工作部门分为甲板部、轮机部和服务部，职务分别有船长，甲板部有大副、二副、三副、值班水手，轮机部有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工，服务部有管事、大厨、二厨、服务生。不同的职务有不同的要求。若您没有从事船上工作的经历，也没有接受过相关的航海职业教育和培训，那么可以从事值班水手、值班机工和服务部门的职务。若您是想做一名水手，首先要参加值班水手适任培训。申请值班水手适任培训必须符合3个条件：年龄不小于18周岁，不大于45周岁；身体健康，符合海员的基本条件；初中及以上文化程度。完成培训，通过海事管理机构的考试、评估合格后，您要带值班水手培训证明和专业培训证书及其影印件、服务簿申请表、白底彩色两寸免冠相片以及身份证复印件到海事局船员管理部门办理船员服务簿。如果您申请的是无限航区值班水手，需要由所签的航运公司为您办理海员证。然后联系单位上船见习，见习6个月期满后持相关证件到海事局船员管理部门申请办理值班水手适任证书。拿到适任证书以后就可以在船上从事值班水手工作了。如果想要申请成为高级船员，需要参加相关的专业培训，并考取专业资格证书。中国现有海员教育和培训机构85个，其中，本科航海院校12所，专科航海院校14所，中专12所，其他教育和培训机构47个。目前，我国培养水上专业技术人才的本科院校有：大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学、宁波大学、广东海洋大学、大连水产学院、天津理工大学、重庆交通大学、烟台大学、山东交通学院和浙江海洋学院等航海院校学生毕业时，或者普通船员申请成为高级船员时，需要参加高级船员适任证书的全国统一考试。除了我们简称为考大证以外，驾驶专业毕业生还须通过考试，获得下列证书：一是G证，即GMDSS（全球海上遇险及安全系统）证书；二是“四小证”，即熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通急救、高级消防；三是“二小证”，即雷达标绘、ARPA操作。轮机专业毕业生还须和驾驶专业毕业生一样考“四小证”。远洋海员在船上，一年一般消费多少？目前来说，东南亚航线还是不错的，新船也不少，比较安全，主要是没有海盗（印尼除外）。出海时带上四季的衣服，生活用品带洗发水就行了，其他的船上都提供。把自己的证书带好，千万别丢了。上船少说话多干活，不懂就问，多多学习，领导比较喜欢听话的人。海航上站体检前三天不能抽烟吗？我忍不住怎么办大家在生活中或多或少的了解到远洋海员都是非常辛苦的，常年脚不着地，除了本船的一亩三分地，其余哪儿也不能去，唯一的乐趣就是可以享受驾船海钓。那这样的生活还有消费空间吗？当然是有的啦，让我们来看看他们的消费方式吧：电话费在茫茫大海上航行，除非是近海处有微弱的手机信号，远洋处根本没有手机信号的，那这样自己他们是怎么产生高昂的电话费用呢？其实在海上航行，卫星电话是每一条船只的标配，在海上航行时难免会有想念家人的时候，也只有在这个时候3块多一分钟的卫星电话才能忍下心拨号。可能大家觉得只要提前想好要说的话，掐着时间打电话一个月费用也没多少啊，但是总还是有一些奇葩要违背常理。我曾经见过一个年轻的随行水手，工资6500，每个月打电话的电话费就有5200，电话费是从当月工资直接扣除。他也没什么重要的事，就是受不了枯燥的工作环境，特别是才刚刚和对象结婚没多久就出海工作，天天都腻歪在一起。我就不知道既然来找这份工作，为什么不安安心心工作，在你上船之前就有提醒过你这上面的枯燥，既然来了为什么又不节制自己，好好工作，努力攒钱呢？正好在这里奉劝一下想上船的年轻人，如果真的来做，就要受的住寂寞，来了就安心工作。大家出海工作就是为了挣钱，电话能少打就少打，不然和那个年轻水手一样工资被扣的只剩1300，出来工作还不如在家找份工作。烟、酒一般海船出行前，公司都会给船上备好一批烟酒，一部分是作为船上的礼品，另一部分就是放在船上的超市供船员消费的，你消费的烟酒等费用会从工资内扣除。虽然看起来不是一笔特别大的费用，但是老烟民或者老酒鬼都知道，平时工作自己抽烟、喝酒每月的费用都要好几百上千，更别提是在枯燥的海上了，这烟酒的开支费用就更高了。我们船上的老船员一般都是在陆地上有常采购的超市，烟酒都是每次出海前提前批量采购好。就算有些抽烟喝酒的船员也会采购一部分，主要有两种用途，一是等烟民、酒鬼的库存没了的时候可以反手卖出，赚一笔外快，另一种就是卖给其他国家的船只船员。做海上贸易的时候常有国际船只与我们打交道，我们有时候也可以把自己带的烟酒当作中国特产与他们交换物资或者直接换钱。特别是俄罗斯的船员，对于我们的烟酒都很喜欢，所以我们常常能赚一笔不少的外快。采购采购常常是对个人而言，他们可能因为出海后发现有一些重要物品没有携带，比如手机、游戏机、电脑甚至烟酒、茶叶、零食、药品，这时候就可以安排公司帮忙采购，等下一只货船捎过来。缺点就是时间较长，一般都是需要等1到3个月。当然，你也可以安排家人提前买好，然后送去公司统一安排货船捎过来，这样子就会节省一部分时间。结语以上就是海上船员消费的三大开支，除了以上三项渠道以外就没啥渠道消费了。当然，等船只靠岸后，在国外你是可以预支工资的，那你就可以尽情消费了，除此以外就没啥渠道了。就像老船员常讲的，出海的最大好处就是为了攒钱，因为压根没有啥花钱的地方，只要你安安心心工作，一个月是能攒下不错的money的。当海员要注意哪些事情体检之前建议不要抽烟，体检之前要注意：1、体检前一天请您清淡饮食,勿饮酒、勿劳累。体检当天请空腹,禁食。2、体检前一天要注意休息，晚上8点后不再进食。避免剧烈运动和情绪激动，保证充足睡眠，以免影响体检结果。3、例假期间不宜做妇科、尿液检查。体检是可以提前在网上预约的，体检预约就上康康体检网，全国大型的在线个性化体检套餐定制和预约服务平台。提前选择好体检中心、体检套餐、价格等，省时又方便，免去跑医院排队的各种烦恼。海员培训分高级海员和普通海员高级海员又分管理级和操作级 管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委[只有中国有} 操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，有的还包括电机员。普通海员又称支持级 水手长，机匠长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。一、船上组织系统 远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。 1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。 2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。 3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。 二、船上人员职责 人员职责可分为三个级别： 1、管理级 ⑴船长：船长是船舶***，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。 ⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。 ⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。 ⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。 2、操作级 ⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。 ⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。 ⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。 ⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。 ⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。 ⑹无线电员[报务员]：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。 3、支持级 ⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。 ⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。 ⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。 ⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。 ⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。 ⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。 ⑺厨师：负责船员的伙食工作。 三、海员综合知识问答 1、什么叫海员？海员包括哪些人员？ 答：在海轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。 2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？ 答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。 3、海员的证书有哪些？这些证书的含金量如何？ 答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；海级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。 海员证书的含金量高、通用性强，在全世界通用。因此，有了海员证，就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮，可以成为一个航海家，实现环游世界的梦想。 4、海员的市场需求如何？就业有无保障？ 答：世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。 我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。 现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。 目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，就拿普通的浙江交通职业技术学院来说，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：4。 5、海员能不能作为一种职业？职业前景如何？ 答：很早以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。今天，海员仍然是一种很好的职业：一是采取“定单式”培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升高级海员，直至船长（轮机长）。 6、在船上工作有没有危险？船上工作环境怎样？ 答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为03%，远比陆地上安全。远洋船舶一般几十米宽、一百多米甚至几百米长， 船上工作环境很好。 7、船上的生活条件如何？船东为海员纳交哪些保险？ 答：船上的生活条件很好，高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。 海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。 海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。 8、海员在船上每天工作多长时间？每次出海多长时间？ 答：海员在船上每天工作8小时；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定。 9、海员休假如何安排？差旅费如何解决？ 答：海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。 10、当前海员的工资待遇怎样？ 海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。目前，参考工资如下： 1、丙类（沿海航线） 驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪） 船长 10000-16000元 轮机长 10000-15000元 大副 8000-12000元 大管轮 8000-10000元 二副 7000-9000元 二管轮 7000-9000元 三副 5000--7000元 三管轮 5000-7000元 水手长 3500-4500元 机工长 3500-4500元 水手 2500-3500元 机工 2500-3500元 2、乙类（近洋:中韩、中日、东南亚、台湾航线）、甲类（环球航线） 驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪） 船 长 2000-3500美元 轮机长 2000-3300美元 大 副 1500-2800美元 大管轮 1500-2800美元 二 副 1200-1800美元 二管轮 1200-1800美元 三 副 800-1400美元 三管轮 800-1400美元 水手长 500-800美元 机工长 500-800美元 水 手 400-600美元 机 工 400-600美元 11、海员工资是如何发放的？ 答：船上工资每月底发放，劳务费、奖金每次干完活后马上就发放，工资从不拖欠。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。 12、海员的劳动强度怎么样？ 答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。 13、海员学员毕业后安置不了怎么办？因海员个人原因不能就业怎么办？ 答：如果属于公司原因不能安置，退还一切学费；如果因海员个人原因不能就业，责任自己承担。 四、普通海员知识问答 1、报考普通海员需要具备哪些条件？ 答：报考普通海员一般应满足下列条件：（1） 男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。（2） 初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。（3）身高165以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于10，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于08；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。具体见《招生简章》。 2、普通海员的培训时间多长？培训地点在何地？ 答：普通海员的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。 3、普通海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？ 答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的普通海员看，淘汰率不超过1%。 4、普通海员的实习时间多长？实习费用和待遇如何？ 答：实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。 5、水手培训设置哪些课程？ 答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。 6、机工培训设置哪些课程？ 答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。 7、水手的职责是什么？ 答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用 ；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作 ；（5）起卸船吊和开关舱作业 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接。 8、机工的职责是什么？ 答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修 ；（4）了解各种液压原理和机械制动原理 ；（5）了解轮机概论和电器概论 ；（6）了解焊接技术和要领。 五、高级海员知识问答 1、报考高级海员需要具备哪些条件？ 答：学历上要求高中毕业或相当于高中文化，其他条件同普通海员。具体见《招生简章》。 2、高级海员的培训时间多长？培训地点在何地？ 答：培训时间2至3年，取得国家承认的航海专业大专或中专学历。培训地点大连、上海、天津等海事大学或航海职业技术学院。具体见《招生简章》。 3、高级海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？ 答：面试合格、体检合格，入学后只要完成培训内容，一般都能取得各种证书。 4、高级海员的实习时间多长？实习费用或待遇如何？ 答：实习一年。实习费用或待遇签协议时面谈。 5、驾驶专业高级海员（三副）培训的课程有哪些？ 答：航海学、航行值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、海运业务与海商法、轮机概论、国际航运市场、航运管理、海员心理学等。 6、轮机专业高级海员（三管轮）培训的课程有哪些？ 答：热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。 7、高级海员的晋升程序如何？ 答：高级海员毕业后实习一年晋升三副（三管），任三副（三管）职务满18个月晋升二副（二管），任二副（二管）满12个月经过海事局考试合格可晋升大副（大管），任大副（大管）满18个月晋升船长（轮机长）。海员培训是海事局、交通部联合高校专门针对海船船员特殊职业和技能开展的特殊的培训、是解决海船船员不足问题的一重大举措；培训院校都是经过海事局和教育部严厉审查和评估允许经营的，海事局定期或不定期的会对各大院校进行经查和审核，对与不正当经营或违规操作的院校进行严惩或吊销培训资格；海员的培训过程如下：报名：找海事类高校报名培训或者找船管公司签约报名委培培训：在海事类院校进行两年制（中专）或三年制（大专）高级海员培训考试：通过在校培训、学校会安排有组织有效率的进行各种小证、评估和大证考试毕业：通过在校培训考试之后你将拿到国家海事局和地方海事局颁发的四小证（基本安全、精通急救、高级消防、精通艇筏）、雷达和ARPA（轮机无）、GMDSS证书（轮机无、丙类驾驶无）、水手/机工值班证书、大证白皮，凭这些证件和本人身份证及户口簿可办理、船员服务薄、海员证、健康证、护照、出入境证明等实习：凭本人身份证、服务薄、见习服务薄办理海员适任证书合格证书的开封、凭见习薄进行一年的三副/三管轮实习上岗：实习12个月之后、换取三副/三管轮适任证书、即三副/三管工作：普通船员和实习生工作有点辛苦，高级海员工作轻松但是责任重大。风险：船上装备有雷达、卫星站台、卫星气象设备及定期更新航海资料（海图、航海通告和潮汐表），并在每个航行靠挂的港口都受国际安全组织的检查和监控，只要船舶存在安全隐患，就会被滞留，待安全隐患被解决后，方可开航。船舶在海上的定位非常准确，误差在10米范围内，根本不会出现迷失方向的事情，卫星气象预报和分析，更是准确，提前72小时或48小时就可以准确地分析到72小时或48小时以后的气象概况，可以提前做出避开恶劣天气的航线和对策。一个新的高级海员诞生了、若是轻车熟路最好、若是新手上阵最好找公司委培或与公司协商让公司进行对你的培养（免去很多尴尬和无奈）。航海本是特殊职业、但对船员年龄并无要求、只是基本的身体健康即可，考试难度不高、但对于眼高手低者却是一大难题，至于成长的时间问题、你自己慢慢加。