这个么！我来告诉你吧！如果你想做水手的话！6个月就可以了！不要相信那些个培训公司啊，中介公司的鬼话！全球的海员是个大缺口，但是国内的海员满满当当的！要是指望他们给你安排的话！最好你先找口棺材躺着等！说的有点极端化！要是考高级船员！那就看看吧！两年海龄的话，可以考三副，但是要一年培训。上海的还是比较可靠的！记住！没有学位证书，就是没有毕业证。以后你转大副可能会有点影响！相关的东西你可以咨询下他们的招生办。每个地方是不一样的！祝你好运了！ps：工资方面，水手的工资啊！目前3000左右，劳务费是看工作量拿的！三副的是14000左右。武汉有很多船员委培的公司，这个是正规的吗？我想报但是怕受骗？求助第一种是正规的学校，国家批准的。第二种也不是假的，这些公司挣钱的方式就是管理船员，从中得到利益。你去公司然后他们让你签合同，把你送到第一种的学校 学习后人家管理你。你可以查查“船员中介”字眼。了解下。年纪没事，不算大吧 也有不少退伍的，上班的大龄人员去学校学习的。但是，你需要知道这些课程你是否能跟上，通过考试。这是个关键。希望你考虑清楚。25 30 是因为他们公司的要求不一样，有的喜欢新手，有的喜欢有经验的。而且职位上的年龄也是分段的。你50了还干三副呢，人家肯定不会要你的（因为这么大年纪还这么低的职位，肯定是业务不行等情况。）还有不懂的就留言吧船员贩子可信吗？ 说是福州市的，月薪5000到6000。需要8000块钱办船员证。 那位大侠懂得帮忙解说下。谢谢1委培海员公司都是骗人的，武汉、厦门这样的公司尤其多。都是些招生中介或船员贩子。2008年金融危机后普通船员和新证三副、三管轮没那么抢手，原来外派的新证实习生一个月能有6000-8000元，现在只有3-4000元，如果是中介公司再一扣，那就几乎没有了，正规公司不会大打广告招委培生的，他们都是在学生毕业时去学校招人。2考不上的话，自己找中专类的或大专的成教学院（继续教育学院）去念，也不怎么要求高考成绩。不知道的话，可以按骗子公司的广告上的学校挨个去问，大多数都收自己去的，而且花钱绝对比委培的少，毕业时再找单位，那时候才是真正的船东或船公司像马士基，PCL, rickmers，长航集团，中海集团，中远集团等过来招人，山东的学生可以去大连海事大学，湖北的可以去武汉航海学院。集美大学大学也可以，不过是民办的。3骗子委培公司们都把自己包装的好像很正规，一般在写字楼里面租的办公室，装修的非常豪华，其实这种什么船务公司、船员服务公司、船舶技术咨询公司花50~100万就可注册，验资完后还可以把钱转走；劳务派遣许可证，5万元在劳动局就可以办理；有的公司持有海事部门颁发的甲、乙类船员服务机构许可证，这两个证并不能说明他们就能外派船员，外派船员的资质是商务部（原外经贸部）认可颁发船员劳务外派资质证书的，全国也就六七十家，绝大大部分都是国有企业； 所以这些骗子公司就是有船员派出去也是做得二手或三手的生意，船员的工资都被扒了几层皮啦！有的公司打着香港XX集团、XX船务公司的旗号，夸大宣传，实际上“香港集XX集团、XX船务公司”是子虚无有，或者跟他们没有任何关系，往自己脸上贴金，以此来吸引学生及家长。“香港XX集团、XX船务公司”自己花3000港币就可以在香港注册的，行内人称为“纸公司”，意思是除了注册的一张纸外啥也没有。4好多不了解海运行业的人都以为招船员或委培船员的什么船务公司都是有大轮船的大公司，那你就错啦。现在绝大多数船公司已将船员这块业务剥离，交给了船员公司。真正的船东并不会去到处打广告招船员的，他们有更大的业务等着去做。正规的船员公司都跟数量不等的船东有着长期合作关系，他们有的本来就是从船公司那里分离出来的，这样他们就有相对稳定的船舶供他们的船员来工作，船员公司从船公司那里挣取管理费。还有一些船员公司为外国船东服务，与他们建立合作关系，把船员派到外国船东的船上工作，这就是船员外派，也是一种劳务输出。现在市场上有一些公司并没有合作船东，也没有外派船员资质，甚至并没有取得海事局的认可，就扯起了虎皮，到处招人和委培船员。他们收的钱远多于培训费和办证书的实际花费，人家不可能白忙活。你可能会说，人家可是跟我们签了合同的。请记住你们签的合同在维护你的权益时就是废纸，对招人的公司来说就是拴住你的链子。培训完以后，非正规公司由于没有合作船东，也没有船员外派资质，他们就会去找正规的船员公司推销自己的船员，他们就成了所谓的二级代理，说白了也就是个中介。在船员缺乏的时候，这也没太大问题，二级代理们能从一级代理那里分到一部分船员管理费，再从船员工资上扒层皮。问题是现在普通船员包括新毕业的高级船员并不缺乏，更不要说新培训出来的普通船员啦。这样就出现了船员实习期没有工资，普通船员上不去船的现象。上不去船可没有人发你工资。好不容易等到公司通知你上船啦，工资也是被扒了几层皮，压低再压低的。这时候大家都会想，我离开这种非正规公司投奔到正规公司或做自由船员不行吗？对不起，你可是跟人家签了合同的，证书是人家办出来的，别管是以哪家公司的名义办的。反正离了他们你开不出出境证明，上不了船；没人家同意你的海员证不能注销，你也办不出新的海员证。就是你拿着自己的全套证书又有何用，彻底被人家拴住啦！这样你上船的话，人家给低工资，扒层皮；不上船，培训时已经挣过你的钱，又不用发你工资，随你便。5骗子们喜欢找一些大学生暑假回去招生，其实这个学生大学自己还没毕业，他们就是为了这些委培公司开的惊人招生费，这些委培公司只给学校交很少的钱在学校培训上课，说是和学校的学生一样，其实什么学校的待遇都享受不到，因为一部分钱被开给这些招生员招生费了，剩下的钱都被这些委培公司赚了，学校不承认这些公司委培生的身份，没有学生证，进不了学校图书馆，没有学籍（委培生没有学籍），拿不到大专毕业证（委培的基本都是拿成教文凭，还有些拿的是中专文凭，一个高中生再去读一个中专 你们自己觉得值吗），很多公司的委培生都混在一起上课，学生素质良莠不齐，学习氛围差，有的二十几个人挤在一个寝室，没人管，那些皮包公司的委培生连辅导员都没有，包括跟老板打工的小伙子、小姑娘们好多也不是太清楚（因他们只负责招生和培训），只有老板清楚是在骗人（帮学生联系工作只能自己负责，这可是商业秘密）。6我是一名老船员，不是招生的也不是开公司的，只是跟大家讲清楚这里面的情况，很多挂船务公司的委培学生、招海员、海乘的都是纯粹的招生公司、人贩子公司，挂羊头卖狗肉的，根本就不能安排就业，它们承诺的都是骗人的，请大家小心，要读的话直接找航海学校报名，高考分数够的直接填志愿就行了，分数不够的找航海学院的继续教育学院直接报名，学费低，只要考到海员适任资格证了都一样，还能混个大专文凭。航运这个东西跟经济是挂钩的，航运 的好坏 主要看 波罗的海干散货运输指数，08年金融危机很多航运不景气，很多船都停运了，这几年经济好了，航运也会慢慢好些了，不过要想做船员，特别是跑远洋的工资高的，劝大家一句，英语一定要学好，大学里努力把英语学好是第一重要的。厦门海陆海事服务有限公司招聘海员，但是还需要交10000的培训费用。可靠吗。没有船员证这一说法作为一名船员需要持有的证书如下：1、适任证书（也就是值班证书），中介代办不了的，需要本人参加培训、考试（实操+理论），培训费一般在8000-10000（4个月左右，含食宿；全国各地培训机构收费有所不同）；中介最多就是帮你报名，但你完全可以自己联系报名培训的。2、基安证。同上；一般是跟适任证书一起培训的，费用低得多，大概在2千以内。3、服务簿。如果自己做一般就是花个体检费百来块，中介代办的话，也就300左右。4、海员证。现在个人已做不了，必须挂靠公司来做；如果由中介代办，市场价也就4-700。5、护照。中介代办不了，需本人亲自到户籍所在地的出入境管理局办理，费用200左右。6、健康证。中介代办不了，需本人在出入境检验检疫局办理，全国各地健康证办理费用差异较大，从200多到500多的都有，一般沿海城市办理费用较高，且需3天后才能出证。7、黄皮（霍乱+黄热，因证书本子是**的，俗称黄皮），同上；一般与健康证一起办理，费用也低些，一般在100到200多 如果你要做远洋的有值班的船员，以上7个证书缺一不可；如果是非值班人员（如大厨、木匠、铜匠/修理工等），只需持有2-7项证书 如果是做国内沿海船员，则仅需持有1-3项证书，但在船从事大厨、服务生、木匠岗位的还需持有健康证。 至于你说的月薪5-6000，必须是有资历的远洋航线的普通船员才有这个工资水平。8千办理各种船员证书，有点虚过头了，虚慎重考虑。 希望能帮到你！学船员证上哪学 要多长时间啊待遇：因为你不是全日制航海院校毕业的，中介公司招收你之后送去培训机构培训几个月，参加考试（海事局组织的）并通过后，拿到的证书是最基本的，在船上只能当机工、水手之类的。月薪三千到五千人民币。在家休假期间，月薪零。而且上船特别难，没有哪家公司需要你这样的新手，满街都是持证等船的。英语：如果你的船上，全部是中国船员（俗称“套派”），谁跟你讲英语？如果是一部分中国人、一部分外国人（俗称“混派”），那么你要先面试英语合格了，才能上船。来面试的可能是中国人，也可能是外国人，你觉得经过几个月的培训你的英语就可以和外国人交谈了吗？天方夜谭！去世界各地：做梦吧。船到了一个港口，不是你想下去就可以下去的。这里面涉及到很多方面，不是一两句话就可以解释清楚的。总之，不是没有出路就不要选择海员这个职业。除非你是航海院校毕业的，这样将来可以通过考试慢慢升职到船长轮机长，这样才有前景。否则，你就是卖苦力的船员，混到水手长，月薪也就是一千美金左右吧（人民币六千）海员报名培训，该相信中介，还是自己去找学校？船种、岗位不同，学习的时间都是有区别的！做船员的成本？——船员需要经过培训、学习，取得相应证书才可以从事，①（货船）货船普通船员（水手或机工）要学习3-4个月专业知识，考取相应证书，费用在大几千块通过中介正常是在12000-15000，但是这个也没必要去喷，别人不挣钱，凭什么给你服务，你自己去嘛，看似赚了，其实跑腿、找工作等时间成本搭进去了，高级船员学习费用、学习周期都会比普通船员花费高出数倍。②（渔船）渔船普通船员学习周期短，一般学习周期在一个星期左右，部分地区费用可施行公司先垫付，后扣款形式。这个是有不同模式的，各家公司各有不同，有收全款的，有收取部分垫付部分的，有不收费全部垫付的，这个就跟买车零首付和全款买没什么区别，最后总体费用也是不同的，所以呢看自己的选择渔船船员和货船船员的工作区别？——做管理的就不用说了，不管什么船种，都是一样的，拿钱多，工作少。区别就在于普通船员的区别，货船船员相对于渔船来说，劳动强度低、工作时间短，但是有实习期，对应人群-应届毕业生，社会群体，文化方面有一定的要求。渔船没有实习期，劳动强度较高，没有实习期，主要针对人群-社会群体，有过社会工作经验，入行门槛较低，只要肯吃苦，就可以去从事。各有利弊，根据自己的实际情况去选择！千万不要找中介！！友情提示，找中介容易被坑，学费张口就是大几万，还是自己找学校靠谱，学校都有收费标准，可以去船员通app上找培训班，上面都是各个海事学校直接招生，上面都有开班计划，什么时候开班，多少钱，都写的很明白，也有学校老师的电话，可以直接电话咨询，船员通这个软件还是比较靠谱的