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你说船员证是指什么证呢?普通船员需要四小证,机工/水手证(这是国内的)。远洋的还要健康证,海员证等。高级船员还要适任证书。特种船舶(油轮,化学品船,液化气船)还要油化证,客轮还要客轮证。这些证都是要通过培训考试才能拿到的,如果是上远洋渔船做...
你说船员证是指什么证呢?普通船员需要四小证,机工/水手证(这是国内的)。远洋的还要健康证,海员证等。高级船员还要适任证书。特种船舶(油轮,化学品船,液化气船)还要油化证,客轮还要客轮证。这些证都是要通过培训考试才能拿到的,如果是上远洋渔船做渔工,只需要“四小证”就行了,这个出证时间大概2个月左右,如果是上货轮就要考机工水手证,大概半年时间出证书,如果要学高级船员,最少要2看学习后才能考证书,出来后通过实习取得适任证书。 至于船好不好找嘛,当前航运市场惨淡,普通船员机工水手好上,但高级船员太多了,找条船中介费至少3000+,还是小船破船。高级船员中级别最低的三副三管工资只和普通船员机工水手的持平,国企除外,但国企一般人进不去。我的忠告是不要学这个,好多人都是受高薪诱惑去的,上了船才知道后悔,几年下来浪费不少时间,希望你慎重考虑!现在船员找不到船,学校又不断的培养新证船员出来,压的市场是高级船员的工资不如机工水手啊。怎么办??什么职务?水手机工。大副大管轮上船还是比较容易的,目前最稀缺的职务是大副、大管轮。稀缺的原因:(1),一般来说。实习三副、三管轮。升职到大副大管轮约6-10年(根据个人因数)。实习三副三管轮年龄一般在22左右。也就是说30岁左右就能升职至大副大管轮。按说不少。但是大副大管轮升职至船长、轮机长2-3年时间就行。说以造成大副、大管轮稀缺。(2),二副、二管轮升职大副大管轮需要重新考试。而且学历要求最低大专。所以也有一部分船员卡在二副、二管轮。(3),船员非常辛苦。比你想象的还要苦。轮机部的除了苦之外还特别累。运气不好遇到船龄很老的船。绝对让你刻骨铭心。所以有很多船员做到二副、二管轮都会选择转行。因为选择船员的家庭条件不是很好。所以至少要把学习投入的钱赚回来之后转行。目前最泛滥的职务是三副、三管轮。泛滥的原因:(1),大家都知道要想做船员必须先要培训,培训是要花钱的。近年来培训船员的学校如遍地开花,因为有利可图。学校多了自然需要的学员也就多了。所以就拼命的吹嘘海员的工资如何如何之高。打着年薪至少10-50万之类的幌头。所以新入行的三副三管轮就太多太多。而一条船只需要一名三副和三管轮。那里有那么多的职位?所以很多人花了一大笔钱考试出三副三管轮之后只能做水手机工之类。因为培训的费用给家里带来很大的负担。 三副。三管轮工作难找。如果你没有关系,你在家呆个2-3年都不会有工作的。所以很多人先做水手机工养家。你运气好。做了三副三管轮。你的工资其实也就和水手和机工差不多,略高一些。现在市场经济。人多岗位少。你不做有人做。要知道现在有很多公司开出的条件真的是很苛刻。有不少要求有二副、二管轮证书的船员做三副三管轮。船长、轮机长、的工作相对来说要好些。因为等你做到船长轮机长之后人脉关系都会建立不少。再不济可以做大副大管轮去。二副、二管轮的工作开始下滑。现在开始都要求有一年以上的工作经验。估计到年底至明年也开始泛滥了。最新海员工资沿海航线的工资。水手、机工每月4000左右。三副、三管轮每月6000左右。二副、二管轮每月13000-左右(去年还是18000左右有此看出行情在严重的下滑)至于大副、大管轮目前工资很高,25000-30000左右。1-2年会有大幅度下滑。轮机长船长工资比大副大管轮略高。不断提高自己的能力,在激烈的竞争中找到自己位置。比如高级海员,如果你是甲类的,你就要在你空暇的时间里,不断提高自己的英语能力,如果你真的够优秀,英语比别人好,那你总会找到自己的去处,而且将来会比一般人发展的好。总之,不要因为眼前的困难就轻易放弃,而要立足现在,展望未来,你要知道,船员资历越长越好,现在其他专业的学生就业比我们的就业要困难的很,而且工资低的不能再低了。。。高级海员也要拿得起放的下,努力吧,兄弟、。。。。。希望选择为满意答案
中科科技培训中心的主要领导
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