如今，无人机广泛应用于影视航拍、农林植保、抢险救灾、地理测绘、电力巡检等领域，同样也是无人机从业人员的主要就业领域。据有关招聘网站介绍，目前大部分行业应用的无人机驾驶员月收入都轻松过万。就像开车需要考取驾照一样，专业的无人机飞手也需要考取无人机驾驶证，持证上岗。若没有驾驶资质，未申请空域就操控无人机在高空进行相关活动，就属于违法行为，若造成事故，要依法追究刑事责任。但对于无人机驾驶证怎么考取这个问题，大多数人仍然心存疑问。那么？到底无人机驾驶证怎么考取呢？下面，就由小编为你您快速解答。1、找到一家培训机构。想考无人机首先要报一家无人机培训机构，如果没有经过培训是不能考试的。2、确认考驾照的类型。无人机驾照有植保、视内和超视距三种。根据自己的工作需要、或者是自己的方向、还有自己的经济状况去考虑。因为考无人的价格从植保向超视距的不断递增的。3、报名。当确认自己要考哪个内容就报名，交钱就可以了。4、报名了以后就培训。培训的第一步就是先笔试，接着是上模拟机，飞真机。等这些熟悉了以后就开始准备考试。5、到考试报名时间，无需自己亲自去报名。培训机构会帮助报名的，不用自己亲自去的。报了名就可以考试了。6、考试。考试一个月一次。无人机考试每个月都有一次，只要达到考试水平就可以考试了。7、拿到驾照。成绩出来以后，如果成绩达到了标准，就能拿到驾照了。如果没有只能接着考。当然，也不是所有无人机都需要考证的，不能一概而论；哪些情况下操纵无人机需要考取无人机驾照呢？无人机起飞重量超过150克，飞行高度超过100米，有进行航拍或者其他商业活动，都需要实名登记无人机信息，拥有无人机驾驶证。如果在车站，机场等地方飞行，还需要去派出所咨询报备，没有报备的会按黑飞被拘。无人机驾照由什么机构管理和颁发自2018年9月1日起，民航局授权行业协会颁发的现行有效的无人机驾驶员合格证自动转换为民航局颁发的无人机驾驶员电子执照，原合格证所载明的权利一并转移至该电子执照。无人机驾照报考的条件年满16周岁，初中以上文化程度；五年内无犯罪记录；矫正视力10以上，无色盲、色弱，无传染性疾病，肢体无残疾；能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃。无人机驾照分为哪几类无人机驾照分为驾驶员、机长、教员三类。驾驶员又名视距内驾驶员，只能在肉眼可视范围内（高度120米、直径500米）操控无人机，驾驶员不能独立作业，不能申请作业空域权利；驾驶员飞行训练培训不少于44小时，其中包括飞行前检查4小时，正常飞行程序操作，不少于20小时，应急飞行程序操作，包括发动机故障、链条丢失、应急回收、迫降等，不少于20小时。机长又名超视距驾驶员，可在肉眼可视范围外操控无人机，机长可以独立工作，所以报考的人最多。机长培训不少于56小时，教员培训要求有100小时以上机长经历，两年以上工作经验，培训时间不少于20小时。其中无人机驾驶员和机长的区别是，驾驶员对飞行中的飞行器安全负责，而机长则对整个飞行系统，如飞机、驾驶员、地面站等负责，机长的权利大但同样责任大。考试当中，驾驶员只需要掌握GPS模式飞行就可以了，机长还得学习姿态模式飞行，多考一门地面站设置，对飞行要求技术较高。教员是比机长高一层级，具备培训驾驶员及机长的资格。航空公司有多挣钱？私照使用权限在取得私用飞行员执照之后，执照持有人可在不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器上行使权利私用飞行员执照持有人不得在以取酬为目的经营性运行的航空器上担任机长或副驾驶，也不得为获取酬金而在航空器上；考飞机驾照的流程1先体检然后理论知识和实际飞行2理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成 40 小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评3在培训中，首先要学习飞行理论；每次飞行公司须委派一名符合机长要求的驾驶员做为此次飞行的责任机长，行使机长职责，机长是当班飞机的负责人，对当班飞行活动负责相关航空学院的飞行专业毕业相当于硕士， 或者是同等学力的空军飞行员经过民航飞行学院的；1根据机型不同，应当积累一定的飞行小时，以达到熟练性要求，一般的航空运输企业波音737空客320等中型飞机的最低经历时间要求为2700小时2机长应具有良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念。条件见下面当机长要求身体健康，体型匀称身高165CM含以上，任何一眼裸眼视力不低于05C字表，无视力矫正手术史无斜视色盲色弱腋臭口吃传染病及精神病或癫痫病史专业不限，理工科优先英语需达到；一个飞机的机长是很重要的，并不是那么好当的，需要经历很多考核才能入选再说你别看机长表面上光鲜亮丽，其实还是要吃不少苦的额从一个驾驶员升机长还是比较难的，需要 通过航线运输驾驶员执照的地面理论考试，具有；中国内地的飞机驾驶执照共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的；1可以找航空培训机构培训2行驾照的培训周期一般较短，私用飞机驾照的培训是两个月到半年左右，飞行学时在40小时以上，学费10万元而考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达48万元飞机驾照在我国内地共分为三；虽然在飞行员巡视之前，已有工程师巡视过一次但一般机件需要检查两至三次以上，包括引擎起落架甚至是检查入油时有没有水份确保飞机安全才能起飞3机长进行登机广播 一切检查过后，飞机就可放行，乘客这时就陆续上机。英语需达到CET4425分及以上水平，或托福580分及以上，或雅思60及以上，听说读写能力良好；第五十九条规定，大型和重型飞机副驾驶进入转本机型正驾驶的升级训练的，应当符合下列条件一符合下列条件之一的大型飞机副驾驶，可以进入转本机型正驾驶训练1担任中型飞机机长安全飞行一年以上，相应机长飞行经历时间不少于。飞行执照，共分为三个类别 一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行从三；副驾驶在510年内通过积累飞行小时获得考取机长职称的机会，并通过考试，成为机长民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为二副，一副，机长又分为机长，教员，模拟机教员。你多大呀有年龄限制的，要当机长至少要找到公司才可以，如果你很有钱那也可以自己去学，但是学下来应该在几十万吧~要当机长再加500800万，那还要有公司让你飞，而且不同飞机当机长的飞行时间也是不一样的~；4考核成功，可以得到小型飞机驾驶证飞机驾照在我国内地共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶三是私用飞机驾照，此种驾照。学大教育机构以后能在社会立足吗拿一例子来看航空公司赚不赚钱：我们熟知的中型客机波音737，从北京直飞上海。计算各种收入与支出后可得单程一次航班的总盈利。波音737大概有190个座位，为了计算简便，我们不分舱位，机票均价定位700元（已经很低了），则机票的总收入为133000元。支出1：机场建设费。根据2010年颁布的《通用航空民用机场收费标准》每个起落架次航空公司需要向机场支付120元。除此之外还有诸如旅客服务费，客桥费、行李转盘使用费、特车费、安检费、勤务费、进近指挥费、通信配载费等十几项各种费用。停机超过两个小时需要另外收取停机费，考虑到京沪是热门航线，这里不计算停机费，这些费用零零散散算下来差不多18000元左右（已经够多了）支出2：燃油费。波音737油耗为265吨/小时，航空煤油单价为4800元/吨。从北京到上海按2小时计算，燃油费共25400元。支出3：飞机维修成本。国际标准，飞机单程一次飞行维修成本一般为燃油费的20%，共5088元。支出4：飞机成本。依据国际惯例，飞机摊销成本为燃油费30%，共7632元。支出5：航线费。波音737航路费为039元/公里，京沪航线取1400公里航程，航路费为546元。支出6：机组成本。机组为一机长、一副驾驶、一乘务长、三个普通乘务员，某公司现在破音机组的小时费为：机长为300元/小时，副驾为150元/小时，乘务长90元/小时、两舱乘务员70元/小时、普通乘务员60元/小时，此次机组成本至少1340元。最后总成本为：58006元。总盈利为133000-58006=74994元。盈利率为57%左右。可见一次飞行，航空公司的利润是非常高的。我们按最便宜的票价算的，如果算上各种舱位和节日航班等影响，一架飞机的盈利至少也有60%多。航空公司的盈利可见一般。目前的情况，越是这种做得很大的教育机构，想生存下来越艰难；因为本身运营成本很高，现在各方面的限制，如果真的由国家规定课时费，而且定很低的话，以后就很难生存。再就是辅导时间也大大减少，单价低，课时还少，收入自然低；如果国家真的让这种政策持续下去的话，好的辅导老师一般也不会愿意进入这种机构，因为很多都是为了高薪去的，这种情况下，真的是费力不挣钱。现在知道的，一些比较小的机构，反而很安全，甚至可能是个契机，因为大机构跨了，小机构可以获得更多的生源。虽说按政策，以后学校里假期会给安排补课 ，但给老师那一点补贴，远远无法调动在校老师积极性，假期里在校补课，大多没什么用，挺多都是在靠时间。而且某些学校的师资也真的是不怎么样。所以需求肯定都是有的，就只能找私教或者小机构了。