船员远没有你想的那么简单，我付出劳动在海上艰苦的环境我就能得到很好的回报，现实根本不是这样的，举例海员来讲（渔业船员我不是很推荐，太艰苦，而且普遍收入低），我是04年毕业的专科，早期都是公司求你，你来挑公司。现在不行了，第一，船员过剩，干这行的人太多，没办法，中国人就是多，04年我毕业做甲板实习生一月能拿6000，现在一个水手也就5000。第二，船员学校培训机构太多，就知道赚钱，根本不管你出路，各种机构各种民办。第三，鱼龙混杂的航运公司，没人带你根本分不出真假，如果你有很好的门路能进中远，中海这样的国企也可以，普通船员待遇普通要比外面高，但普通船员进去很难，而且进去也不是正式编制，只能做协作。第四，培训时间长，考证难，从普通船员到干部船员，随着海员群体壮大，事故多发，海事局的考试也是越来越难，培训时间也是越来越长。劝你考虑清楚，船员在现今这个社会，已经不是很吃香了，而且你在船上的经历到了陆地上根本用不上，问问你自己到底想要什么样的生活，而不是别人眼中的生活。现在那些海员培训机构可靠吗？出来的海员有前途吗？一个月两万块那是新船长和老轨的工资，刚毕业就上船的你的实习顶职后从几千元开始随着你的职务提升工资才能不断的增加那是得慢慢来的靠的是你的业务能力提升的速度而决定的。前提你必须由专业证书普通船员培训费用真的要几万吗？ 是不是太贵了？这个么！我来告诉你吧！如果你想做水手的话！6个月就可以了！不要相信那些个培训公司啊，中介公司的鬼话！全球的海员是个大缺口，但是国内的海员满满当当的！要是指望他们给你安排的话！最好你先找口棺材躺着等！说的有点极端化！要是考高级船员！那就看看吧！两年海龄的话，可以考三副，但是要一年培训。上海的还是比较可靠的！记住！没有学位证书，就是没有毕业证。以后你转大副可能会有点影响！相关的东西你可以咨询下他们的招生办。每个地方是不一样的！祝你好运了！ps：工资方面，水手的工资啊！目前3000左右，劳务费是看工作量拿的！三副的是14000左右。武汉有很多船员委培的公司，这个是正规的吗？我想报但是怕受骗？求助船员培训基本都是扯淡能不能上船都是问题,上船干什么也是问题上面两个问题没有问题的话常年的漂泊是个问题,婚姻,孩子,父母都是问题另外,也不可能做一辈子如果不是对航海事业有浓厚兴趣,只是找个工作的话让船员培训滚一边去吧找个好点的学校学门技术,或者做点小生意单纯回答你的问题的话那不是贵不贵的问题,是现在就那么炒作的,别以为大海是天堂,大海是地狱 看起来很美山东远洋船员学校 招收普通海员吗 费用多少签合同吗 包上船实习吗1委培海员公司都是骗人的，武汉、厦门这样的公司尤其多。都是些招生中介或船员贩子。2008年金融危机后普通船员和新证三副、三管轮没那么抢手，原来外派的新证实习生一个月能有6000-8000元，现在只有3-4000元，如果是中介公司再一扣，那就几乎没有了，正规公司不会大打广告招委培生的，他们都是在学生毕业时去学校招人。2考不上的话，自己找中专类的或大专的成教学院（继续教育学院）去念，也不怎么要求高考成绩。不知道的话，可以按骗子公司的广告上的学校挨个去问，大多数都收自己去的，而且花钱绝对比委培的少，毕业时再找单位，那时候才是真正的船东或船公司像马士基，PCL, rickmers，长航集团，中海集团，中远集团等过来招人，山东的学生可以去大连海事大学，湖北的可以去武汉航海学院。集美大学大学也可以，不过是民办的。3骗子委培公司们都把自己包装的好像很正规，一般在写字楼里面租的办公室，装修的非常豪华，其实这种什么船务公司、船员服务公司、船舶技术咨询公司花50~100万就可注册，验资完后还可以把钱转走；劳务派遣许可证，5万元在劳动局就可以办理；有的公司持有海事部门颁发的甲、乙类船员服务机构许可证，这两个证并不能说明他们就能外派船员，外派船员的资质是商务部（原外经贸部）认可颁发船员劳务外派资质证书的，全国也就六七十家，绝大大部分都是国有企业； 所以这些骗子公司就是有船员派出去也是做得二手或三手的生意，船员的工资都被扒了几层皮啦！有的公司打着香港XX集团、XX船务公司的旗号，夸大宣传，实际上“香港集XX集团、XX船务公司”是子虚无有，或者跟他们没有任何关系，往自己脸上贴金，以此来吸引学生及家长。“香港XX集团、XX船务公司”自己花3000港币就可以在香港注册的，行内人称为“纸公司”，意思是除了注册的一张纸外啥也没有。4好多不了解海运行业的人都以为招船员或委培船员的什么船务公司都是有大轮船的大公司，那你就错啦。现在绝大多数船公司已将船员这块业务剥离，交给了船员公司。真正的船东并不会去到处打广告招船员的，他们有更大的业务等着去做。正规的船员公司都跟数量不等的船东有着长期合作关系，他们有的本来就是从船公司那里分离出来的，这样他们就有相对稳定的船舶供他们的船员来工作，船员公司从船公司那里挣取管理费。还有一些船员公司为外国船东服务，与他们建立合作关系，把船员派到外国船东的船上工作，这就是船员外派，也是一种劳务输出。现在市场上有一些公司并没有合作船东，也没有外派船员资质，甚至并没有取得海事局的认可，就扯起了虎皮，到处招人和委培船员。他们收的钱远多于培训费和办证书的实际花费，人家不可能白忙活。你可能会说，人家可是跟我们签了合同的。请记住你们签的合同在维护你的权益时就是废纸，对招人的公司来说就是拴住你的链子。培训完以后，非正规公司由于没有合作船东，也没有船员外派资质，他们就会去找正规的船员公司推销自己的船员，他们就成了所谓的二级代理，说白了也就是个中介。在船员缺乏的时候，这也没太大问题，二级代理们能从一级代理那里分到一部分船员管理费，再从船员工资上扒层皮。问题是现在普通船员包括新毕业的高级船员并不缺乏，更不要说新培训出来的普通船员啦。这样就出现了船员实习期没有工资，普通船员上不去船的现象。上不去船可没有人发你工资。好不容易等到公司通知你上船啦，工资也是被扒了几层皮，压低再压低的。这时候大家都会想，我离开这种非正规公司投奔到正规公司或做自由船员不行吗？对不起，你可是跟人家签了合同的，证书是人家办出来的，别管是以哪家公司的名义办的。反正离了他们你开不出出境证明，上不了船；没人家同意你的海员证不能注销，你也办不出新的海员证。就是你拿着自己的全套证书又有何用，彻底被人家拴住啦！这样你上船的话，人家给低工资，扒层皮；不上船，培训时已经挣过你的钱，又不用发你工资，随你便。5骗子们喜欢找一些大学生暑假回去招生，其实这个学生大学自己还没毕业，他们就是为了这些委培公司开的惊人招生费，这些委培公司只给学校交很少的钱在学校培训上课，说是和学校的学生一样，其实什么学校的待遇都享受不到，因为一部分钱被开给这些招生员招生费了，剩下的钱都被这些委培公司赚了，学校不承认这些公司委培生的身份，没有学生证，进不了学校图书馆，没有学籍（委培生没有学籍），拿不到大专毕业证（委培的基本都是拿成教文凭，还有些拿的是中专文凭，一个高中生再去读一个中专 你们自己觉得值吗），很多公司的委培生都混在一起上课，学生素质良莠不齐，学习氛围差，有的二十几个人挤在一个寝室，没人管，那些皮包公司的委培生连辅导员都没有，包括跟老板打工的小伙子、小姑娘们好多也不是太清楚（因他们只负责招生和培训），只有老板清楚是在骗人（帮学生联系工作只能自己负责，这可是商业秘密）。6我是一名老船员，不是招生的也不是开公司的，只是跟大家讲清楚这里面的情况，很多挂船务公司的委培学生、招海员、海乘的都是纯粹的招生公司、人贩子公司，挂羊头卖狗肉的，根本就不能安排就业，它们承诺的都是骗人的，请大家小心，要读的话直接找航海学校报名，高考分数够的直接填志愿就行了，分数不够的找航海学院的继续教育学院直接报名，学费低，只要考到海员适任资格证了都一样，还能混个大专文凭。航运这个东西跟经济是挂钩的，航运 的好坏 主要看 波罗的海干散货运输指数，08年金融危机很多航运不景气，很多船都停运了，这几年经济好了，航运也会慢慢好些了，不过要想做船员，特别是跑远洋的工资高的，劝大家一句，英语一定要学好，大学里努力把英语学好是第一重要的。现在重新开办了短期培训班，可以培训二三副证书，但是你没有大专学历及以上的话只能干到2副，船长就与你无缘，费用大概2W左右，这里培训很正规，老师很负责任，最关键的是评估的时候海事局一般都不来人的，全是自己老师考，只要你不是太差就都能过，在山东是最好的海员培训学校，比潍坊，威海强多了！！！全国5大海事类院校之一！！！师资超强！肯定签合同，职业套你从这个学校出来上船的话是不用愁的，每年11月份有双选会，全国各大中小型公司都会来学校招人，看自己实力找公司了，不要相信别的学校会包分配，就算分配给你上了没人愿意上的老破船，你也得上，干船员还是很好找工作的，我年前刚毕业，接着找了公司，这个月就要上船了！！想干船员就选青岛远洋船员学院吧！！！ 不要想培训包分配了，你以为还是上个世纪包分配啊，有实力有能力上哪不挣钱！！