不培训可以做海员？

1参加培训要通过正规的船务公司。2办理证书必须是国家海事局所发的证书。3必须经过实习，最好是外派的船或国内的大船。4选择正规的船务公司，最好是包安置。因为上船工作才是最重要的。5上船工作需要有保证。工资待遇要合理。6选择一条龙服务的公司，对自己可以节约时间。7可以保证你的利益。8保证学员在取得工作资历后，可以往上考试。9对于以后工作，开出境证明有好处。10对于以后换证书，不必自己操心。证书能及时更换江西海员培训间歇型：即所谓的缺钱花了再上船资历型：在职或者兼职航海讲师事业型：有丰厚的资金基础、投资航海项目、比如购船或租船运营家庭型：租房稳定成家生子了随便找一份离家较近薪酬一般的岗位工作学业型：大专毕业升本科、本科读完考公务员、努点力或者靠点关系去海事局或海事局旗下的培训基地工作以上均为后话、建议解决当前的证件培训问题我应聘海航的空乘兼职安全员说是要培训请问培训容易通过吗求高人在线等楼上的拜托不要忽悠好不好，现在船上精简配置，一般轮机员都兼职电机员了。你如果学轮机的话，看你培训的地方时哪了，是甲类证，还是丙类，还是培训普通的机工。轮机员培训看你现在学历了，如果你是国家统招专科以上学历工科专业，培训一年就可以，其他的基本上都在两年以上，若果是机工的话，3个月就OK了！甲类证实习期在国内实习基本上没有工资，国外实习一个月能拿1000多人民币，实习过后跑国内三管轮是10000人民币左右，你如果考的丙类的话就只能跑国内，实习期是一年！这个是高级海员培训，还有普通海员培训，也就是培训机工的，实习期是三个月，转正后大概一个月国内能拿3000人民币多点。当船员必须经过培训吗？就是必须经过培训才能考证是吧？什么甲乙机工水手我说的是货船船员当然1普通乘务员飞国际的话，一个月飞的如果多也有7，8千。口语好晋级就快，平时表现也好，8个月这样可以放见习乘务长（后舱管理者的角色），一个月飞的多也有9千多了。2进入公司后，培训完，你会分师傅进行带飞，然后就要放单。要飞行到一定的小时就可以进行国际航线培训了。前提是公司口语考核成绩120分以上，不过你是专八又是英语专业的，问题不大。大概半年多一些就可以飞国际了。3海航北京基地在北京顺义区天竺府前一街16号，一排**的楼。一面是运行基地，一面是生活基地。宿舍条件的话，老实说，我觉得不好。海航的制度严格，对宿舍的管理更严，不执行航班任务的话10点前要回宿舍，公司会不定期查房，让人感觉像学生一样被管理。但是习惯了就好，海航规定新乘必须入住宿舍。而且全面考虑的话，宿舍和公司就一条路，很方便，机场附近的房子大同小异，你要像住好的又远，所以建议就住宿舍吧，习惯了就好了。到时候工资上来了再搬出去也不迟。4海航乘务员每批进来，百分之80都辞职了。因为这个工作真的很累人，最后剩下来的无非是两种：1真正热爱工作，喜欢飞。2辞职了不知道干什么，尚且工资还算可观，所以先飞着。海航的老乘务员大多是乘务队的领导，或者培训的教员等等。乘务员老了并不是只能转地勤的。老乘务员平时负责地面的管理、教学等等，也参加飞行。最终职业的发展要取决你个人。5男乘务员要兼职安全员，要考安全员执照，平时飞行的小时费比女乘务员多5块，其它的一样。海航女乘务员不用考。以上是对你问题的解答，希望能帮到你，以后说不定会是同事。另外说一下，海航乘务员的级别都是按照口语成绩、广播词成绩，以及日常量化分的。既然你是专八的人才，自然公司会看重。但并不是是英语好就可以了，还要靠日常的学习积累，提高服务。以后才能飞国际，飞精品航线，飞要客保障航班等等。这个过程是相当磨练人的。有其它的问题欢迎询问哦。船员肯定要经过专业培训啦。经过大中专院校或者专门的培训机构培训，非航海类专业的最少要参加一年以上的培训才能参加船员证书的考试。你说的甲乙机工水手是甲类或者乙类航区的职务，当然还有丙类的，甲乙类都是可以跑远洋，丙类一般是国内南北线或者东南亚。要想上船做肯定得有证书才行的，都是一个萝卜一个坑的。这里不敢发具体的哪个培训机构，等下好像是在做广告，回答不了或者提交失败的。你可以在百度搜索下船员培训机构啊。

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