三个月。根据南航官网资料，南航股份地服部新乘地服实训为期约三个月，期间整体培训安排、考核及管理将由地服部负责，通过地服实训考核的学员方可进入培训部乘务资质培训环节。南京航空航天大学创建于1952年10月，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一。1978年被国务院确定为全国重点大学。这3种拖延类型可以用这种4种方法解决你知道吗？好多问题啊，看着有点晕。。理一理，就我所知道的给些答案：1、执照的差异培训大概、应该、可能一个月一期吧，毕竟只上7--10天的课。2、ATPL考试每月一次3、模拟机训练固模、动模加起来大约有27场，算上休息和理论学习，应该在55天左右（主要看你们公司的培训计划，只做参考，不过出处应该不大）4、有人帮忙说话当然可以飞想飞的机型，不然一般都是公司直接安排5、到了公司报道后先拿基本工资（各个分公司都不一样，能拿多少不好讲）在公司上行政班，然后排队等改装机会，改装完了就跟班按正常时间累积经历小时6、有ICAO4级的话经历时间一到就会聘你做副驾了，飞的多的话一年之内7、月薪这个问题还是确实不要在这里讲了，呵呵··去公司问问同事吧8、如果够优秀3--4年就可以放机长，一般也得5年（这也算快了），毕竟现在大的航空公司飞行员不少（相比国外咱这都快的不像啥了，相信这点你在国外飞的也清楚，他们不要说想当机长，想开民航客机都得熬很久的经历时间。。）9、飞国际航线要有ICAO4级或4级以上证书和使用英语进行航线通话的签注认证10、放机长以后可以考机长教员，有精力也可以学习管理 呼~~答完了，好累。。希望有帮助。。请问谁知都南方航空公司的培训淘汰率是多少这3种拖延类型可以用这种4种方法解决你知道吗？“拖延症”，我想必大家都亲身感受过。看似是在忙其他事情，实际上则在躲避一些事情。原本今日的事情今日就需要进行，可是偏偏拖到明天，乃至后天性去做。特别是学习培训，真的是表现得淋漓尽致，学习培训一拖再拖，不到最后一刻一般不会去学的。“拖延症”事实上难以被摆脱，大多数时候都是我自己在骗自己。那样大家有没有由于“推迟”而错失什么事情呢？现在关键为大家介绍三种类型的“拖延症”，看看自己属于哪种“拖延症”。1、回避型拖延症这类“拖延症”是由于我不想做一件事情，便开始逃避做这件事。他们的内心是排斥的，你让他们去做，但是他的内心是拒绝的，所以才拖，拖到明天、后天性……，造成这件事一直被推迟。例如过几天要上台讲话，接下来要写演讲稿，但是你不想写，便开始根据刷剧来消磨时光。只要我们体会到了这件事给我们带来的压力负面的情绪，所以才一直逃避，试图用此外一件事情来减轻大家紧张情绪。2、开朗型拖延症这类“开朗性拖延症”指的是对什么事情都预测较为开朗，例如“这件事一会儿就搞好，一会就做了……”，对于这类人而言，什么事情都是很简单的，无需耗费多久就可以完成。就要学习培训一样，自身学历提升但不去学，经常幻想自身会到最后一周所有学好，造成考试考砸。这样的事情持续时间一久便非常容易高估自己，其实就是过度自信。3、恐惧型拖延症这类“拖延症”是担心自己干不好一件事情，就不敢去做，怕失败，形成一种恐惧心理状态。具备这类“拖延症”的人一般很在意别人目光，哪些都想做好。假如这件事做得不好，怕别人质疑自己的能力，那还不如拖一拖，那样别人也会认为是本人不够努力，重视程度不够，而非能力不够。6种解决方案：1、自我审视，认清自己的能力。2、告诫自己需做什么事情，对自己说不要犹豫，今日事今日毕。3、将自己工作安排到每日高效率最高情况下，借着这段时期赶紧进行。4、依照关键的水平将每一件事情安排好，先弄极为重要的事情，继续做不重要的事情。考试及格了就都能过培训。工资结构是基本工资+小时费，基本工资要看你的学历，专科和本科的基本工资是不一样的，但是也差不了多少，大头收入在小时费，小时费就是你每个月飞行的小时数，一个小时多少钱，飞的多拿的多，福利的话五险一金都有。能进南航都很不容易了，看看新人秀那些女孩就知道了，挤破头想进南航。