山东航空的机长不一定都曾经开过战斗机。虽然战斗机飞行员有较高的飞行技能和经验，但民用飞机的驾驶技能和经验也是非常宝贵和重要的。在成为一名合格的机长之前，山东航空的飞行员需要接受广泛的培训和考核，以确保他们具备正确的驾驶技能和足够的飞行经验。山东航空的机长需要取得民用航空驾驶员的资格证书，这通常需要完成相关的理论学习和考试，以及在模拟机中进行大量的飞行训练和练习。此外，机长还需要接受航线飞行、降落和应急情况处理等实战培训，以确保他们能够应对各种突发情况。虽然战斗机飞行员在某些方面拥有更高的技能和经验，但民用飞机也有其独特的要求和标准。例如，民用飞机的驾驶需要更多的考虑乘客和货物的安全，而战斗机则更注重空战和作战技能。因此，山东航空的机长需要掌握针对民用飞行的技能和知识，以确保乘客的安全和舒适。山东航空的机长还需要遵守相关的法规和标准，以确保飞行安全。这包括定期进行体检、遵守飞行时间和休息时间规定、以及按照规定的程序进行飞行前的准备和检查等。虽然战斗机飞行员的经验和技能对于山东航空的机长来说可能有所帮助，但并不是必须的。山东航空的机长需要掌握针对民用飞行的技能和知识，并遵守相关的法规和标准，以确保乘客的安全和舒适。山东航空的优秀实力：山东航空在航班准时率方面表现出色。即使在恶劣的天气条件下，山东航空也能够保持高准点率，让乘客按时到达目的地。这得益于山东航空优秀的航班计划和机舱布局，同时也与山东航空飞行员的精湛技术和丰富经验密不可分。山东航空具有高效利用机舱空间的能力。机舱空间有限，但山东航空通过优化机舱布局、提高乘客舒适度等措施，使得在有限的空间内提供更多的服务成为可能。这种高效的空间利用能力，不仅提高了客户满意度，也增加了公司的收益。山东航空在运营管理方面采用了先进的数字化技术。通过数字化技术的运用，山东航空优化了航班计划，提高了机舱空间的利用率，同时也加强了与乘客的沟通与互动。这些举措不仅提高了运营效率，也使得山东航空在行业内具有更高的竞争力。请问一下要做飞机的机长是不是要求经验丰富，不管什么航空公司都是一样的，谢谢如今，无人机广泛应用于影视航拍、农林植保、抢险救灾、地理测绘、电力巡检等领域，同样也是无人机从业人员的主要就业领域。据有关招聘网站介绍，目前大部分行业应用的无人机驾驶员月收入都轻松过万。就像开车需要考取驾照一样，专业的无人机飞手也需要考取无人机驾驶证，持证上岗。若没有驾驶资质，未申请空域就操控无人机在高空进行相关活动，就属于违法行为，若造成事故，要依法追究刑事责任。但对于无人机驾驶证怎么考取这个问题，大多数人仍然心存疑问。那么？到底无人机驾驶证怎么考取呢？下面，就由小编为你您快速解答。1、找到一家培训机构。想考无人机首先要报一家无人机培训机构，如果没有经过培训是不能考试的。2、确认考驾照的类型。无人机驾照有植保、视内和超视距三种。根据自己的工作需要、或者是自己的方向、还有自己的经济状况去考虑。因为考无人的价格从植保向超视距的不断递增的。3、报名。当确认自己要考哪个内容就报名，交钱就可以了。4、报名了以后就培训。培训的第一步就是先笔试，接着是上模拟机，飞真机。等这些熟悉了以后就开始准备考试。5、到考试报名时间，无需自己亲自去报名。培训机构会帮助报名的，不用自己亲自去的。报了名就可以考试了。6、考试。考试一个月一次。无人机考试每个月都有一次，只要达到考试水平就可以考试了。7、拿到驾照。成绩出来以后，如果成绩达到了标准，就能拿到驾照了。如果没有只能接着考。当然，也不是所有无人机都需要考证的，不能一概而论；哪些情况下操纵无人机需要考取无人机驾照呢？无人机起飞重量超过150克，飞行高度超过100米，有进行航拍或者其他商业活动，都需要实名登记无人机信息，拥有无人机驾驶证。如果在车站，机场等地方飞行，还需要去派出所咨询报备，没有报备的会按黑飞被拘。无人机驾照由什么机构管理和颁发自2018年9月1日起，民航局授权行业协会颁发的现行有效的无人机驾驶员合格证自动转换为民航局颁发的无人机驾驶员电子执照，原合格证所载明的权利一并转移至该电子执照。无人机驾照报考的条件年满16周岁，初中以上文化程度；五年内无犯罪记录；矫正视力10以上，无色盲、色弱，无传染性疾病，肢体无残疾；能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃。无人机驾照分为哪几类无人机驾照分为驾驶员、机长、教员三类。驾驶员又名视距内驾驶员，只能在肉眼可视范围内（高度120米、直径500米）操控无人机，驾驶员不能独立作业，不能申请作业空域权利；驾驶员飞行训练培训不少于44小时，其中包括飞行前检查4小时，正常飞行程序操作，不少于20小时，应急飞行程序操作，包括发动机故障、链条丢失、应急回收、迫降等，不少于20小时。机长又名超视距驾驶员，可在肉眼可视范围外操控无人机，机长可以独立工作，所以报考的人最多。机长培训不少于56小时，教员培训要求有100小时以上机长经历，两年以上工作经验，培训时间不少于20小时。其中无人机驾驶员和机长的区别是，驾驶员对飞行中的飞行器安全负责，而机长则对整个飞行系统，如飞机、驾驶员、地面站等负责，机长的权利大但同样责任大。考试当中，驾驶员只需要掌握GPS模式飞行就可以了，机长还得学习姿态模式飞行，多考一门地面站设置，对飞行要求技术较高。教员是比机长高一层级，具备培训驾驶员及机长的资格。多久能当上机长是的，什么航空公司都一样。每个航空公司的机长都是经过规定的飞行小时数，才能从副机长升级为机长。航空公司培养一名成熟的机长非常不易。飞行学员从航校毕业，航空公司要对学员进行副驾驶初始培训、带飞，在经历4000余小时A、B、C、D类副驾驶各阶段的培训、飞行后，副驾驶才具升级机长培训的资格。接着要参加模拟机训练、本场训练、机长航线运行训练等项目训练，并通过航线一级、二级检查和答辩，方可正式成为航空公司聘任的机长。后续，新机长还会受到严格的监控、检查，大约2－3年后才能成为成熟的机长。 经过这么多的考验才能成为一名机长，当然经验丰富啊。怎样才能成为一名机长慢点的10年 , 快点的4 5年左右 , 主要是飞行经历时间要够 , 才有资格 , 一般大飞机是3000小时 , 小飞机是1500小时 , 一个月的飞行时间不能超过100小时 , 而且不是一定就能飞够100小时 现在国内机长不多想当机长不是那么容易的每个航空公司都不一样一般够努力 十年当机长差不多刚从航校毕业的路还长着呢 加油吧摘要：民航机长在在飞行中拥有最高的法律地位和至高无上的权力，航空活动中机长对航空器和旅客的安全负有直接的也是最终的责任。一般来说想要成为一名机长可不是一件容易的事情，从考取航空院校到最终成长为一名合格的机长需要10年左右的时间。下面就来一起了解下中国机长的相关知识吧。如何成为一名机长1、首先要考取航空院校民航飞行员要经过残酷的“海选”阶段，需要通过报名和初选阶段，报名者要进行各科全面身体检查和精神检查，任何一项不合格就会被淘汰。这一个阶段录取率很低，即使通过这关，高考分数也要达到录取线，否则依旧不能通过。但是即便当了“养成生”，还有其他考验，比如要求有一定的停飞率，一般在8%左右，所以，最终算下来招收学员录取率只有4%-5%。2、在航空院校进行学习学员在成功入学后，还需要花1-2年时间完成理论课学习，成绩都通过后开始2-3年的正式飞行阶段学习。如中国民航飞行学院、中国民航大学、北京航空航天大学和国内外各大飞行培训机构都是可以选择的培训院校。科班的“养成生”在学院培训的4年中，每位学员培训费用国家至少补贴费用40W。在飞行实训中，学院驾机训练按照大约3000元/小时，飞行时间在250小时以上算，那这四年下来总花费至少75W，这部分费用全部由航空公司负担。3、进行实操训练学院从航空院校毕业后，还要经过十分繁杂的实操训练，在完成私照、仪表、商照等培训和国内换照、模拟机等各诸多项目考试通过后，才能根据情况和航司签署劳动合同成为预备飞行员中的一员。4、进入工作刚开始的工作需要经过半年到一年的改装机培训，然后从第二副驾驶——第一副驾驶——正驾驶——机长，一步步培训考核。再出色的飞行员，成为一名机长也要经过七年以上的实飞及训练。此外，飞行员每年还要参加特殊情况、特殊天气等方面的训练以及气象、地理、管理等方面的知识培训。民用航空运输机长职责1、民用航空运输机长（以下简称机长）是依据中国民用航空规章取得航线运输驾驶员执照，并被航空运输企业聘为机长的飞行员。机长应当具有良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律以及健康的体魄。2、机长是当班飞机的负责人，对当班飞行活动负责。3、机长对当班机组负有管理责任，在其职权范围内发布的命令，民用航空器所载人员都应当执行。4、民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责。5、机长应当模范遵守并督促机组人员执行法律、法规、规章和标准，以及被批准或加入的国际公约。6、飞行前，机长应当对民用航空器实施必要的检查；未经检查，不得起飞。飞行中，遇特殊情况时，为保证民用航空器及其所载人员和财产的安全，机长有权对民用航空器做出处置。在各个运行阶段和紧急情况中，机长应当严格遵守检查单，并确保遵守运行手册中的操作程序。7、机长发现机组人员不适宜执行飞行任务的，为保证飞行安全，有权提出调整。机长发现民用航空器、机场气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝起飞。8、飞行中，对于任何破坏民用航空器、扰乱民用航空器内秩序、危害民用航空器所载人员或者财产安全以及其他危及飞行安全的行为，在保证安全的前提下，机长有权采取必要的适当措施。9、在飞行结束后，机长应当负责将所有已知或怀疑的航空器故障向经营人报告。10、机长应当对飞行机组成员名单、机组成员的职责分配、离场和到达地点、离场和到达时间、飞行小时、飞行性质、负责人签名等各项内容的飞行记录负责。11、机长在民用航空器遇险时，有权采取一切必要措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取应急措施。在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，首先组织旅客安全离开民用航空器；未经机长允许或旅客未完全撤离航空器的情况下，机组成员不得擅自离开民用航空器；机长应当最后离开民用航空器。12、机长在民用航空器发生事故或严重不安全事件后，应当以现有和最迅速的方法，如实将情况及时报告有关部门。