机长辞职被索赔千万，法院：赔210万！培养一名机长需要耗费多少财力？

在公司里上班，如果公司觉得员工做的不好，想要将员工辞掉，那么还需要赔偿员工的损失。大家经常看到公司赔偿员工的损失，却很少看到员工在辞职的时候需要赔偿公司的损失。一位机长在辞职的时候却被公司索赔千万，法院经过审理之后，判这位机长赔偿公司210万元钱。培养一名机长需要耗费很多财力，至少需要花600万至800万元钱。这位男子是一位机长，他在中国国际航空公司上班。他由于个人原因向国航辞职，国航一直诉状将他告上了法庭，向他索赔1066万元钱。法院经过一审再审，最终判决他赔偿国航的培训费210万元钱。这位男子一直都是国航出资，对他进行培训，进入到飞行学院学习。当他毕业之后，就在国航从事着飞行员的工作。双方也签订了正规的劳动合同，他在国航进行了初始培训以及改装培训，复训等等较长的过程，他顺利的成为了一位机长。他后来由于个人的原因，想要向公司提出离职，随后双方的劳动关系解除。国航却将这位员工告上了法庭，向他提起高额索赔。国航向他提出索赔要求，是合理合规的，毕竟培养一个级长是很不容易的，要经历多层考核以及培训，在这期间需要花费大量的资金。培养成为一名合格的机长，费用高的惊人。航空公司向他索赔并不是为难他，而是航空公司，因为他离职面临着巨大的损失。法院经过审理认为，国航并没有提供任何的专项培训发票以及转账的凭证。国航培训飞行员不是法定义务，对员工进行培训也是因为业务正常需求，要求员工返还培训费，没有法律依据，最终法院判定员工需要向国航赔偿210万元钱。车间内部调岗需要做转岗培训吗机长的要求1、根据机型不同，应当积累一定的飞行小时，以达到熟练性要求，一般的航空运输企业波音737、空客320等中型飞机的最低经历时间要求为2700小时。2、机长应具有良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律以及健康的体魄。扩展资料地面训练理论考试（1）地面理论考试由公司飞行管理部组织实施，成绩90分（含）以上合格。合格者颁予《副驾驶升级训练理论考试合格证》（有效期1年），并填写《驾驶员飞行记录簿》；（2）考试合格者，可转入模拟机训练。模拟机训练模拟机训练每课4小时，两人为一组，每2小时轮流交换座位训练。进行模拟机训练时，以左座作为操作飞机驾驶员，右座作为辅助操作飞机驾驶员进行训练。在训练中需明确：中止起动、中断起飞、紧急下降、座舱失压、紧急撤离等训练科目一律以左座为操作飞机驾驶员，右座为辅助操作飞机驾驶员进行训练。参考资料：-机长做机长要什么条件、大学要到什么程度车间内部调岗是需要做转岗培训的。不同车间操作工艺和技术不一样，哪怕是同一个车间里各个生产工艺负责的项目也不一样，所以车间内部新职工、转岗职工必须接受车间、班组安全教育培训，经考核合格后，方可上岗工作。首先是具备一定的身体条件，由于驾驶上亿元的飞行器，负责上百人的生命安全，飞行员的身体要求相当高，视力好，无家族遗传病，反应灵敏，身体综合素质要求高是成为飞行员的先决条件。具备了一定的身体条件，接着就是通过学习和培训成为飞行学员，目前中国兼顾学历教育和飞行技术培训的非军事院校主要有：中国民用航空飞行学院、中国民用航空学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学四所，这些学校从高中毕业生中选拔通过体检和政审的学生，根据高考成绩择优录取。培养飞行员的方式大体有两种：一种是学生在国内学习三年飞行理论知识，一年到国外的飞行学校进行“真枪实弹”的驾驶技术培训，比如中国民用航空学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学；一种是理论知识和驾驶技术等所有学习都在国内独立培养完成，比如中国民用航空飞行学院。虽然培养飞行员的学校极力扩招，但还是不能满足飞机数量增加引起的飞行员需求，因此一些院校比如民航飞行学院从其他大学招收在校的二三年级男生，转学至飞院学习飞行，成为“准飞行员”。如果本科毕业后想当飞行员且身体条件符合，可以到北京泛美航校进行为期14个月的培训，毕业后进入航空公司从事飞行工作。另外，军转民飞行员也是一条途径，军队飞行员凭军队出具的相关飞行经历等证明与用人单位接洽，待用人单位同意接收后，根据在部队时所飞的机型经历，按相关法规和标准进行机型改装训练，转而成为民航飞行员，目前，国内只有中国民航飞行学院和石家庄泛美航校可对军转民飞行员进行改装培训。无论是在民航院校进行学历式教育的学习，还是在北京泛美国际航校进行培训，飞行员的学习费用都是一笔不小的开支，一般在60万人民币左右，通常，飞行员个人不需支付这笔费用，而是由飞行员将来要服务的航空公司为其买单，当然，飞行学员在一进入培训院校之初就与航空公司签订合同，学成毕业后，进入对口公司从事飞行工作。虽然飞行员培训是笔不小的开支，但目前已经有些人自费学习飞行，以便毕业后能够自主选择服务的航空公司。一名从学校刚刚毕业的新飞行员，要在地面改装学习一年到一年半才能上飞机，再在飞机上当起码半年的观察员与安全员，在此期间，他们主要利用模拟机进行飞行训练。正式上岗成为第二副驾驶一年以上后，可以升为第一副驾驶，随后，积累经验，最快要经过五年之后才可能成为机长。现在，在国内的某些航空公司，机长的年薪可高达50万以上，而且职业稳定，为终身职业，退休年龄可超过50岁，经验丰富的飞行员可飞到60岁才退休。

本文来自gonglue投稿，不代表升华网立场，如若转载，请注明出处：https://54sh.com/middle/127951.html