根据我所掌握的信息，关于2024年6月5日至6月10日北京平谷的天气预报目前还无法确定。由于天气预报是一个实时更新的信息，建议您关注当地气象台发布的最新天气预报信息。您可以通过当地气象局的官方网站、新闻资讯或天气预报应用程序来获取最新的天气预报信息。2024北京平谷石林峡风景区游玩攻略位于北京市平谷区的金海湖景区是一座围绕金海湖建造的4A级旅游景点，这里不仅有美丽的湖光山色，还有超多好玩的游乐项目。接下来为大家介绍2024平谷金海湖风景区门票优惠政策。优待政策A免费政策：1、儿童身高12米(含)以下免景区大门票。 以上信息仅供参考，具体以景区当日实际公示信息为准门票价格门票：单人票：原价￥40，网上预订￥38。儿童/学生/老人票：网上预订￥20。门票套餐：[单人] 门票+快艇：原价￥110，网上预订￥105。[单人] 门票+帆船：原价￥130，网上预订￥125。[单人] 门票+游船：原价￥130，网上预订￥125。景区简介金海湖风景区，又称海子水库，位于北京市平谷区城东18千米处金海湖镇上宅村南，距北京85千米，位于北京、天津、唐山交界处的三角地带，素有”小北戴河”之称。据平谷区志记载，在清康熙十八年(1679年)，平谷、三河发生了一次大地震，从而形成了河峡谷。1959年，初建。1985年，金海湖水库辟为旅游区，称金海湖公园。1988年，更为金海湖风景区。金海湖风景区总面积22平方千米，其中建筑面积08平方千米，水域面积65平方千米。平谷线城际联络线京津冀轨道交通的进展来了最近有很多北京的朋友想去京东石林峡风景区避暑，京东石林峡风景区确实是一个非常适合夏天避暑的旅游胜地，接下来为大家带来北京平谷石林峡旅游攻略。交通攻略选择一：石林峡景区直通车(慕巴士)石林峡距离市区95公里，以前没有直达公交慕巴士石林峡直通车开通后，单程15小时就可以直达。选择二：公交换乘东直门公交枢纽乘坐852路，至平谷世纪广场(约17站，约15小时)，换乘平25至石林峡站(约26站，约2小时车程)，需要再步行大概1千米抵达景区门口，整个时间计算下来 大约35小时才能到。游玩路线石林峡景区较大，纵深约有5-6公里左右，主要以一座石林山和一条峡谷组成，石林山又分为前山、后山，游客可以从前山登上山顶，从后山下山，然后沿着峡谷的栈道返回景区大门。石林山的海拔约700多米，爬山需要3小时左右，全程步行游玩约需5-6个小时。游玩攻略精彩刺激的娱乐项目景区的入口位于东侧，进入后首先会来到一片娱乐项目的所在地，这里有VR战车，萌宠乐园，碰碰车、旋转木马等多项游乐项目，有兴趣的可以体验一下。登山沿途风光优美然后便可以通过栈道从前山登山，山高有700多米，爬山大约需要3个小时，需要一定体力，如果体力不足的话也可以选择索道，可以把游客送到距离山顶还有几十米的地方。前山的风景以森林风光为主，还可以在山上俯瞰山脚下的石林湖，非常漂亮。登山的路上会经过松树坡、观湖亭、穆帅树等几个景点，可以观赏一下。到达山顶区域后，视野开阔，可以俯视山下的石林风光，陡峭秀丽，十分壮观。这里还有华夏第一鼓、古今第一钟、北国第一锣等景点，可以亲手敲钟打鼓，较有趣味。游玩山顶之后便可从后山下山，可以看到情人谷、灵芝亭等景点。到达山下后，便沿着峡谷中的栈道返回，一路上两侧都是高耸陡峭的崖壁，还有很多奇形怪状的巨石，非常的奇幻壮丽。河流、瀑布等遍布其间，也十分秀美。每到夏季时，这里更是凉爽宜人，是避暑的佳地。路上会经过九天飞瀑、一线天、银鱼潭等景点，可以一一参观。游玩建议石林峡无论是上山还是下山的路都比较陡峭不好走。建议大家乘坐索道，至少也做一个单程。如果坐索道上山和下山不在同一个地方不要走错了。景区内用餐不是很方便自己多带一些。平谷石林峡一日游攻略2024市重大项目办发布，今年，北京轨道交通新机场线北延、平谷线，城际联络线一期工程、京唐城际铁路（隧道段）、城市副中心综合交通枢纽等工程进入施工高峰期，城市副中心轨道交通M101线、6号线南延建设全面展开，“轨道上的京津冀”按下工程建设“快进键”。　　轨道交通平谷线是北京首条跨市域的区域快线，是落实京津冀协同发展战略，加强中心城区和城市副中心、廊坊北三县轨道交通联系的重要通道，是“轨道上的京津冀”的骨干线路。　　平谷线全长812公里，共设置车站21座（其中，北京段长约512公里、设站16座；河北段长约30公里、设站5座）。　　市重大项目办轨道一处处长杨丽明介绍，平谷线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北三河地区、平谷新城等重点功能区，增强了城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用。　　线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟，平谷、三河人民可以乘坐这条期盼已久的区域快线直接进入副中心和核心区，有效缓解跨界道路的交通压力，也将大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。　　京投所属轨道公司快轨公司安全生产三部部长张银说，目前，平谷线已进入全面建设阶段，全线主体结构完成27%，政务中心站、政务中心东站、神威大街站、潮白大街站、马坊站、马昌营站这6座车站实现封顶，政务中心站～政务中心东站区间左线盾构始发，线路高架段开始架梁施工，计划2024年底全线结构洞通。　　2019年9月大兴机场线建成投运，并将与京雄城际、城际铁路联络线等实现对接，直接服务北京大兴国际机场。　　目前，新机场线正在建设北延，从草桥延伸一站到丽泽商务区，目前该工程正在加快实施，车站主体结构完成24%，有望在2025年与丽泽航站楼同步建成投用。　　届时，从丽泽金融商务区到达北京大兴国际机场只需25分钟。大兴机场线将实现与14号线、16号线、规划11号线、规划丽金线等线路实现换乘。北京西站、北京南站、丰台站等铁路客运枢纽和金融街、中关村等重点功能区均可通过一次换乘到达北京大兴国际机场。　　北京城市副中心“一环六横四纵”网络体系也将进一步加速形成，今年城市副中心轨道还将全面展开M101线、6号线南延建设。　　目前，M101线一期正在加快开展前期工作，计划今年实质性开工建设；6号线二期工程（南延段）东小营南站已进入主体围护结构施工阶段。　　此外，城市副中心站综合交通枢纽已全面进入主体结构施工阶段，主体工程土方完成至82%，结构完成至61%。未来将汇集3条国家铁路（京唐城际、城际铁路联络线、京哈铁路）、6条城市轨道（平谷线、6号线、M101线、M104支线、市郊铁路S1线、S6线），并预留城市航站楼功能。　　铁路方面，目前北京在建的2个国铁项目，其中城际联络线一期工程、京唐城际铁路（隧道段），这两个工程也正在加快推进建设。　　其中，城际联络线一期是从大兴国际机场至廊坊东站，全长393公里，设廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站。根据昨天发布的信息，该线路拟于2024年具备通车条件。　　而且，未来城际联络线还将从廊坊继续向北，经过环球影视城站、北京副中心站、首都机场站等连接京哈高铁怀柔南站。　　而京唐城际铁路（隧道段）拟于2025年底具备通车条件。北京轨道交通22号线已进入全面建设阶段主体结构完成27石林峡是平谷著名的风景区，是地质公园，景区山清水秀，环境优美，是京郊周末度假娱乐的好去处，也是夏季的避暑胜地之一，除了美景之外，还有不少好玩的游乐项目值得体验。游玩线路推荐线路一进入景区→徒步上山→清凉小世界→九天飞瀑→七彩池→龙王山索道乘坐缆车上行→UFO玻璃观景台→如意苑索道乘坐缆车下行→山门推荐线路二进入景区→如意苑索道乘坐缆车上行→UFO玻璃观景台→龙王山索道乘坐缆车下行→七彩池→九天飞瀑→清凉小世界→山门推荐线路三(体力好，爬山爱好者)进入景区→徒步上山→清凉小世界→九天飞瀑→七彩池→UFO玻璃观景台→徒步下山→观湖亭→松树坡→山门景区介绍京东石林峡因峡谷内山峰根根直立，峭立挺拔，宛若片片石林而得名，整个峡谷林木郁郁葱葱，奇松怪柏苍翠挺拔、幽长的峡谷清寂秀丽，九瀑十八潭点缀其中，如一幅惟妙惟肖的天然画卷，颇具北方的壮美气势，又显江南的秀丽多姿，是京郊地区不错的避暑胜地。交通指南乘车：在东直门乘918路至平谷新汽车站，转乘8路车直达。自驾：从三元桥下沿京顺路到平谷，奔金海湖方向行驶，在胡庄路口北行5公里即到。在北京轨道交通22号线（平谷线）马坊站～马昌营站施工现场，记者看到，施工人员正在进行U形梁的钢筋绑扎。22号线是北京轨道交通建设中首次高架段标准梁全部采用预制U形梁。　　北京市重大项目办轨道一处处长杨丽明表示，轨道交通平谷线（22号线）是北京首条跨市域的区域快线，是落实京津冀协同发展战略，加强中心城区和城市副中心、廊坊北三县轨道交通联系的重要通道，是高质量打造“轨道上的京津冀”的骨干线路。　　目前，平谷线已进入全面建设阶段，主体结构完成27%，6座车站实现封顶。　　平谷线计划于2024年底全线结构洞通　　京投轨道所属快轨公司安全生产三部部长张银介绍，该线路全长812公里，共设置车站21座。其中，北京段长约512公里、设站16座；河北段长约30公里、设站5座。　　据了解，该线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北三河地区、平谷新城等重点功能区。　　杨丽明表示，该线路的建设增强了城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用，通过产业资源对接、服务功能拓展，助推区域产业转型升级，同时，充分发挥轨道交通对区域用地发展的引导作用，“珠链式”开发的土地将转化成为区域性的经济带，京津冀空间布局模式以轨道交通为轴纵深发展，在推动中心城区功能疏解的同时推动京津冀区域协同发展。　　线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟，有效缓解跨界道路的交通压力，大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。　　张银介绍，平谷线共有12座换乘车站，串联起3座交通枢纽站点。未来可与12条城市轨道交通线路、2条城际铁路以及2条市郊铁路高效衔接，促进轨道交通“四网融合”发展。　　他介绍，目前，平谷线已进入全面建设阶段，主体结构完成27%，6座车站实现封顶，政务中心站-政务中心东站区间左线盾构始发，线路高架段开始架梁施工，计划2024年底全线结构洞通。　　北京轨道交通建设中首次采用预制U形梁　　22号线是北京轨道交通建设中首次高架段标准梁全部采用预制U形梁。　　北京城建设计发展集团22号线01标项目经理贾云飞介绍，轨道交通22号线平谷段工程包含马坊站、马昌营站、平谷站3座车站及齐心庄站～马坊站（北京段）、马坊站～马昌营站、马昌营站～平谷站3个区间，其中齐心庄站～马坊站区间（北京段）、马坊站～马昌营站区间及部分马昌营站～平谷站区间设计为高架，高架段标准梁全部采用预制U形梁。　　截至目前，22号线平谷段马坊车站混凝土主体结构和钢结构已施工完成；马昌营车站已完成混凝土主体结构施工；平谷车站基坑土方开挖累计完成29%，主体结构第一仓底板已完成混凝土浇筑。3个区间均在开展土建结构施工。　　贾云飞介绍，22号线高架区间共需预制U形梁1100余片，目前建成并投入生产梁厂1座，主要承担22号线高架区间U形梁的生产架设任务。梁厂位于全线高架区间线路居中位置，结合全线架梁施工总体工筹，计划以梁厂为基点分设南北两条架梁线路。北线为马坊站～马昌营站、马昌营站～平谷站区间高架段，今年5月16日正式开始架设施工，目前已完成架梁6片，现场预制梁生产及架桥机组装等工作正在稳步推进。