2021年一级注册结构工程师《基础考试+专业考试》考试题库-一级-专业考试-第七章 桥梁结构-
建筑工程-结构工程师
阅读理解-假定，上述匝道桥的边支点采用双支座（抗扭支座），梁的重力密度为158kN／m，汽车居中行驶，其冲击系数按1.15计。若双支座平均承担反力，试问，在重力和车道荷载作用时，每个支座的组合力值RA（kN）与下列何项数值最为接近？（ ）提示：反力影响线的面积：第一孔w1=+0.433L；第二孔w2=-0.05L；第三孔w3=+0.017L。
某二级公路立交桥上的一座直线匝道桥，为钢筋混凝土连续箱梁结构（单箱单室）净宽6.0m，全宽7.0m。其中一联为三孔，每孔跨径各25m，梁高1.3m，中墩处为单支点，边墩为双支点抗扭支座。中墩支点采用550mm×1200mm的氯丁橡胶支座。设计荷载为公路-Ⅰ级，结构安全等级一级。[2014年真题]
阅读理解
A.1147
B.1334
C.1366
D.1378
我个人认为这个应该是：D
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）第4.3.1条第4款第3项规定，车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响的线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。
由题意可知，重力反力为：Rq=q（w1－w2+w3）=158×（0.433－0．O5+0.017）l=158×0.40X25=1580kN；
公路—Ⅰ级均布荷载反力为：RQ1=qk（w1+w3）=10.5×（0.433+0.017）×25=10.5×0.45×25=118kN；
公路—Ⅰ级集中荷载反力：RQ2=Pk×1.0－260×1=260kN；
RQ=1.15（118+260）=1.15×378=435kN，则Rd=1.1×（1.2×1580+1.4×435）=2756kN。
故每个支座的平均反力组合值为：
。由此可知，D项数值最为接近。
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