2022年监理工程师《交通运输工程全套四科》考试题库-建设工程监理案例分析（交通运输工程）-第三章 公路工程目标与质量控制-
建筑工程-监理工程师
5-案例六某施工单位承接了一级公路某标段施工任务，标段内有5座多跨简支梁桥，桥梁上部结构均采用20m先张预应力空心板，5座桥梁共计35跨，每跨空心板数量均为20片。施工单位在路基上设置了如下图所示的预制场，所有空心板集中预制。为节省费用，编制的施工组织设计中要求张拉端钢绞线用连接器连接并重复使用。施工中还有如下事件发生：事件1：施工单位制定的空心板预应力施工操作要点如下:（1）预应力张拉采用两套千斤顶、油泵施工，张拉前只需分别对千斤顶、油泵进行检查，即可用于预应力张拉。（2）预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，以钢绞线的计算伸长量进行校核。（3）混凝土浇筑完成后，按要求及时拆除外模与内模胶囊，采用与空心板同条件养护的试块进行强度评定。（4）混凝土试块达到设计强度的70%时，使用砂轮锯切断钢绞线放张。事件2：空心板预制中，发现有5片空心板顶板厚度只有7cm (设计厚度为10cm)，施工单位立即组织技术人员召开现场会，排除了外模板制作与安装、混凝土施工、台座变形等因素，查找到事故原因后，及时解决了问题。问题： 1.写出上图中设施A的名称，并计算单根钢绞线理论下料长度。 2.逐条判断事件1中空心板预应力施工操作要点的正误，并改正错误之处。 3.事件2中，分析空心板顶板厚度不够的原因。
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我个人认为这个应该是：1、设施A的名称为：张拉反力梁（固定横梁）；单根钢绞线理论下料长度为：20×4+1×3+0.5×2=84m。 2、（1）错误。千斤顶与油泵应配套标定。（2）错误。应以钢绞线实际伸长量进行校核。（3）正确。（4）错误。混凝土试块达到设计规定强度，设计未规定时，不得低于设计强度的75%。 3、原因是：固定充气胶囊的钢筋不牢固或钢筋数量不足，内模气囊上浮导致顶板偏薄。
解析：
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