2022年监理工程师《土木建筑工程全套四科》考试题库-建设工程监理案例分析（土木建筑工程）-第五章 建设工程进度控制-
建筑工程-监理工程师
5-案例二十一 某公路工程施工组织设计（其中包含如图5-41所示的单代号网络计划），在开工之前由施工单位提交监理工程师审查。经审查后，监理工程师发现： （1）该网络计划有缺陷，并且缺少某些工作的时间参数及遗漏某些搭接关系，建议施工单位改正； （2）施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案不符合工程建设强制性标准，建议依据《建设工程安全生产管理条例》的规定予以完善。图5-41 某公路工程单代号搭接网络图 问题： 1．该网络计划图中存在哪些问题？请对有缺陷之处予以补正。 2．绘制出该工程正确的单代号搭接网络计划图。在执行该网络计划中，应重点控制哪些工作？为什么？ 3．依据《建设工程安全生产管理条例》，监理单位的安全控制责任包括哪几个方面？ 4．依据《建设工程安全生产管理条例》，施工单位应对达到一定规模的哪些危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果？
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我个人认为这个应该是：1．（1）该网络计划存在以下缺陷：
①该施工网络计划中工作B与起点节点没有建立直接或间接的联系。因为工作B只与工作A有开始到结束关系，这不符合网络图只有一个起点节点的规则。
②该施工网络计划中应设一虚拟的终点节点。因为搭接网络计划存在着比较复杂的搭接关系，特别是在有STS、STF搭接关系的节点之间，使得其最后的终点节点的最早完成时间有可能小于前面有些节点的最早完成时间。
③G工作缺乏6个时间参数。
④C工作与A工作缺少最迟时间参数。
⑤各工作之间无间隔时间值。
⑥B、C、D工作无自由时差值。
⑦E工作缺少最早时间参数。
⑧C、H工作之间缺少FTF值。
（2）对各缺陷的补正如下：
①最早时间的补正：
工作E：EFE＝EFB＋FTFBE＝8＋10＝18（天），ESE＝EFE-DE＝18-15＝3（天）。
EFG=ESG+DG=18+10=28（天）。
②终点节点的补正：
本题中缺乏虚拟的终点节点，G不是终节点。因为EFG＜EFH，它不是决定工期值的工作，要推算各工作的最迟时间必须先建立虚拟的终节点。
令终节点为节点FIN，则其ES为各项工作的EF中的最大值（H工作的EF）。所以，终节点FIN的ESF＝32（天），EFF＝ESF＋0＝32（天），LSF＝EFF＝32（天），LFF＝LSF＋0＝32（天）。并将H工作用虚箭线与终节点相连接。
③对搭接时距FTFCH的补正：
要确定C工作及A工作的最迟时间，应先找出FTFCH的数值。
因为H工作的完成时间EFH≠EFD＋FTFHD＝23＋8＝31（天），所以可知EFH是由EFC决定的。由此可以推算出FTFCH＝EFH-EFC＝32-17＝15（天）。
④最迟时间的补正：
工作G：LFG＝LSF＝32（天），LSG＝LFG-DG＝32-10＝22（天）。
工作C：LFC＝LFH-FTFCH＝32-15＝17（天），LSC＝LFC-DC＝17-10＝7（天）。
因此，LSA＝0，LFA＝5（天）。
⑤工作总时差的补正：
工作总时差：TF＝LS-ES＝LF-EF；
因此TFH=32-32＝0（天），TFG＝32-28＝4（天）。
⑥各工作的间隔时间LAG的补正：
工作G：LAGGF＝ESF-（EFG＋FTSFG）＝32-（28＋0）＝4（天）
工作C：LAGCH＝EFH-（EFC＋FTFCH）＝32-（17＋15）＝0
⑦自由时差的补正：
一项工作的自由时差为其与各紧后工作之间的时间间隔中的最小值，即FFi＝min{LAGij}。
FFB＝min{LAGBE，LAGBD}＝min{0，0}＝0；
FFC＝LAGCH＝0；
FFD＝min{LAGDG，LAGDH}＝min{3，4，1}＝1（天）；
FFG=LAGGF=4（天）。
2．如图5-42所示，A、C和H为关键工作，所以为重点控制对象。
图5-42 单代号搭接网络图
3．监理单位的安全控制责任包括：
（1）保证施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案符合工程建设强制标准要求；
（2）对发现的安全隐患及时采取适当措施要求施工单位整改；
（3）施工单位拒不整改时及时向政府有关部门报告；
（4）按照法律、法规和工程建设强制标准进行监理。
4．施工单位应对以下达到一定规模的危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果：基坑支护与降水工程、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、拆除爆破工程及国家有关部门规定的其他危险性较大的工程。
解析：没有试题分析
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