新军的由来：清未，政局动荡，军队繁杂，名称不一。有湘淮军、新练军、巡防营、京师拱卫军、京旗常备军、禁卫军、X路备补军等。广西按察使奉旨编练新式陆军，计五千名。后交袁世凯，扩为七千多人。后称为北洋军。新军军制：营为常用编制。清朝北洋军的编组为镇、协、标、营、队、哨、棚。甲午中日战后，清政府为加强陆军力量，下令由湖广总督张之洞、直隶提督聂士成、温处道、袁世凯等创立新式陆军，“习洋枪，学西法”，史称新军。1894年底，清政府接受李鸿章的德国军事顾问汉纳根的建议，派长芦盐运使胡燏棻在天津小站（初为马厂）编练一支新式陆军，称“定武军”，共计10营4750人，其中步兵3000人，炮兵1000人，骑兵250人，工程兵500人。次年12月，经“督办军务处”推荐，由袁世凯接管定武军，并加募步兵2000人，骑兵250人，将其扩充到7000人，改名为“新建陆军”，完全依照德国营制、操典进行训练，聘用德国军官充任教习，还专门成立了由德国人组成的教习处（后改为洋务局）。编制上分步、骑、炮、工程、辎重等兵种；步兵分左、右两翼，左翼2营，右翼3营；炮兵分为右翼快炮队、左翼重炮队和接应马炮队。装备方面，全部使用购自国外的新式武器装备。各级军官大多数由军事学堂毕业生充任。军中设有步兵、炮兵、骑兵、德文四所随营学堂，毕业生除学习德文者准备派赴德国留学外，其余全部派充下级军官。另外还设有专门对官兵进行轮训的讲武堂与学兵营，士兵的选拔招募，也按照西法国家的制度，有年龄、体格及识字程度等规定。与此同时，直隶提督聂士成挑选所部马步军30营，按德国军制训练，编为“武毅军”。1896年，直隶全省淮军、练军20000余人，被编为20营，按西法操练，分驻各地。1898年戊戌变法运动期间，袁世凯的新建陆军与董福祥的“甘军”、聂士成的“武毅军”，一同隶属于直隶总督荣禄之下，并称北洋三军。同年12月，荣禄统一北洋各军称“武卫军”，这也就是后来北洋军阀的渊源。在京师大练新军的同时，各省也开始了编练，如湖广总督张之洞在江南创设“自强军”，计13营，聘请德国教习，枪械、兵法均仿照欧洲，次年在湖北练洋枪队2营，并将此种制度向各省推广。两江总督刘坤一将江南省的江宁、镇江、吴淞、江阴、徐州五路防军，全部改为西法操练，使用新式武器。1901年，清廷鉴于八国联军入侵中，中国陆军显示出的，战斗力低下，懦弱，混乱等情况，下决心改编军队。下令将战斗力较强的军队改为常备军，其余编为续备军，同时加强洋枪操练。1904年，清政府为进一步统一军制，在北京设立练兵处，各省设立督练公所，将全国划分为三十六镇（军区），将军队编为常备军、续备军、后备军。后因武昌起义爆发，只成立了二十六镇。共有军官11463人，士兵168544人。新军作为清朝的最后也是最新的一种军制，原是清廷用来巩固维持统治地位的，但由于政治的彻底腐败，光靠一支新式军队是没有办法来拯救一个走向末路的帝国。具有讽刺意味的是，这支原本被清廷用来加强统治的新军，在辛亥革命中成了推翻清廷统治的主力军。任意介绍一个旅游景点 帮我介绍一个旅游景点茅以升的主要事迹：主持修建中国第一座现代化桥梁、中国土力学学科的创始人和倡导者、工科教育家。茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江苏镇江人。土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士。茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。晚年，他编写了《中国桥梁史》、《中国的古桥和新桥》等。1989年11月12日病逝于北京，享年93岁。扩展资料：茅以升原名茅以升，字唐臣。江苏镇江人。1916年毕业于唐山工业专门学校土木系，后赴美留学。1917年获美国康乃尔大学土木工程硕士学位。1921年获美国加利基理工学院工程博士学位。回国后任唐山工业专门学校教授，南京东南大学工科主任，河海工程大学校长，天津北洋大学校长。1933年后，任杭州钱塘江大桥工程处处长，自行设计和建造了我国第一座现代化铁路公路两用双层大桥。1938年任唐山工程学院院长、教授。1942年后任国民政府教育部部聘土木系教授，交通部桥梁设计工程处处长，中国桥梁公司总经理兼总工程师，中央研究院数理组院士、评议员，中国工程学会会长。1949年上海解放前夕，被国民党指派为上海市政府秘书长，在几天任职中，为保护上海工厂设备、释放政治犯做了有益工作。1949年9月，出席中国人民政治协商会议第一届全体会议。中华人民共和国成立后，先后任中国交通大学校长，中国铁道研究所所长，铁道科学研究院院长，上海科学技术联合会主席，中国土木工程学会理事长，中华全国科学技术普及协会副主席，中国科学技术协会副主席。北京市科学技术协会副主席，国际桥梁及结构工程学会高级会员，国际土力学及基础工程学会会员，中国科学院学部委员，美国国家工程科学院外籍院士，加拿大土木工程学会名誉会员。1984年5月至1988年3月任政协全国委员会副主席。1987年10月加入中国***。是第一、二、三、四、五、六届全国人民代表大会常委会委员；政协第一、二、三、四、五届全国委员会委员；九三学社第四届中央常务委员，第五、六、七届中央副主席，第八届中央名誉主席。人民网-茅以升茅以升的故事介绍一个旅游景点 介绍一个景点范例1、西双版纳：西双版纳傣族自治州，为云南省下辖自治州，位于云南省南端。西双版纳，古代傣语为“勐巴拉那西”，意为“理想而神奇的乐土”，这里以美丽的热带雨林自然景观和少数民族风情而闻名于世，是镶嵌在祖国南疆的一颗璀璨明珠。在这片富饶的土地上，有占全国1/4的动物和1/6的植物，是名副其实的“动物王国”和“植物王国”，是中国的热点旅游城市之一。 2、黄果树大瀑布：黄果树风景名胜区，位于贵州省西南距省会贵阳市128公里，距旅游中心安顺市45公里，景区内以黄果树大瀑布(高778米，宽1010米)为核心，分布着雄、奇、险、秀风格各异的大小18个瀑布，形成一个庞大的瀑布家族、瀑布“群”。黄果树风景区被大世界基尼斯总部评为世界上最大的瀑布群，列入世界吉尼斯记录。 3、小七孔：小七孔景区是国家级风景名胜区，是樟江风景名胜区的四大风景片区之一，于2007年成为世界自然遗产地，中国最美丽的地方之一。该景区在宽仅1公里、长12公里的狭长幽谷里，集洞、林、湖、瀑、石、水多种景观于一体，玲珑秀丽，令游客耳目常新，有超级盆景的美誉。现已经向游客开放的景点有铜鼓桥、小七孔古桥、涵碧潭、拉雅瀑布、68级跌水瀑布、野鸭池、龟背山、一龙戏九珠、飞云洞、野猪林、水上森林、天钟洞、鸳鸯湖、卧龙潭、卧龙河生态长廊漂游等。旅游景点介绍 旅游景点介绍 旅”是旅行，外出，即为了实现某一目的而在空间上从甲地到乙地的行进过程；“游”是外出游览、观光、娱乐，即为达到这些目的所作的旅行。二者合起来即旅游。所以，旅行偏重于行，旅游不但有“行”，且有观光本文是我精心编辑的，旅游景点介绍希望能帮助到你！ 旅游景点介绍篇一 海滩 珀斯有很多著名的海滩，其景色之优美程度足以和澳大利亚南部的黄金海岸相媲美。当中较富盛名的当数日落海岸，该海岸覆盖范围包括费里曼图海岸线以北至尊达勒（Joodalup），并拥有多达二十几个海滩，如：Brighton Beach、Cottesloe Beach、Swanbourne Beach（天体海滩）、Floreat Beach、Scarborough Beach、City Beach、North Beach、Waterman Beach、以及Sorrento Beach等等。其中以Cottesloe以绝无污染的海水最受游客欢迎， 而Scarborough则以著名的冲浪胜地而最受本地人喜爱。 费里曼图（Fremantle） 距离珀斯市约19 公里，是一个古意盎然的海港城市。该市的大部分建筑物已被当地政府列入保护古迹，故整个城市也仍旧保留着一百年前的风貌。当地值得参观的`景点有西澳军事博物馆（Army Museum of Western Australia）、费里曼图旧监狱（Fremantle Prison）以及费里曼图市场（Fremantle Market）等。 Kings Park内的野花国王公园 坐落于天鹅河畔的Mt Eliza 山上，占地相当广阔达400公顷，盘踞整个山头，公园内茂树林立，树高比天， 壮丽非常。园内的设计一方面尽量保持着原始大自然气息，有古老的观光电车穿梭往来园内，及骑骆驼游览公园等项目，都令人觉得有回归原始的感觉。 另一方面又增加了不少现代化设施以方便游客，如设有在珀斯非常著名的5星级餐厅Frasers Restaurant, 烧烤炉，温室及观景台更是俯瞰全珀斯市全景的最佳位置。原始与现代化交织而成的Kings Park, 却有着以想不到和谐与协调。特别一题的是每年的9~11月是珀斯的春天，是观赏野花盛开的季节，每年那个时候都会在Kings Park举行野花节给游客观赏，无需他们跑到遥远的西澳郊区才可欣赏到。公园内原本广大的绿色草原，顿然变成一片色彩万千的花海，非常漂亮悦目。 珀斯的中心商业区（CBD）内的街道一角中心商业区 -主要由Hay Street、Murray Street、Barrack Street、William Street、King Street、以及St Georges Terrace等几条街道组成，是主要的购物中心。CBD值得参观的地方有珀斯钱币铸造局（Perth Mint），伦敦阁（London Court），百事活赌场（Burswood Casino），天鹅钟楼（Swan Bells ）以及西澳博物馆等。相对于悉尼或墨尔本，珀斯的CBD规模虽较小，但却不失繁盛及充满着优雅的城市气息。全市最高的摩天大楼是位于StGeorges Terrace的中央公园。 IDP在澳大利亚、美国、英国、加拿大等25个国家设有80个办公室，我们的工作人员为学生提供出国留学的专业咨询。当他/她们跨出改变人生的这一步时，IDP就成了他/她们的朋友。我们非常重视肩负的责任，以IDP的全球资源和各地自身顾问团队，精心为学生规划留学生涯，陪伴学生从抵达异国、初入校园到完成课业、学有所成。 旅游景点介绍篇二 万里长江中三峡就是一段山水壮丽的峡谷也是中国十大风景名胜区之一，长江三段峡谷中海油大宁河以及香溪这些都会给游客带来神奇，以及古朴的感觉这就使得三峡的景色更加迷人。那么长江三峡到底又有哪些旅游景点是可以让大家欣赏的。 1、车溪民俗风景区坐落于宜昌市的土城乡将梦里老家作为主题，这就是将民俗文化以及田园的风光作为主要特色，车溪民俗风景区主要将一个主题和两个自然景观组合在一起，此外还有三种文化特质和四种旅游的特色。 2、三游洞风景区是受到国家保护的文化，三游洞风景区是因为白居易而成为著名的场地。在三游洞风景区主要就有三游洞和至喜亭，还有楚塞楼和陆游泉。在三游洞风景区洞内还可以看到历代石碑刻，在洞外还可以看到历代的游客留下的诗文。在洞内还可以看到一块悬石当我们敲击时就可以发出声音因此称为天钟，在地面上还有一块凸石用脚跺下可以发出声音称为地鼓，因此这个洞久而久之也有了天钟地鼓的说法。 3、三峡人家风景区位于西陵在三峡大坝以及葛洲坝之间，也是两坝一峡上最著名的旅游胜地，周围依山傍水可谓是风景如画。三峡人家风景区一共有14平方公里的总面积，在三峡人家风景旅游区主要的特色便是湾急和石奇，谷幽和洞绝因此闻名世界。;介绍一个景点介绍一个景点的方法如下：1、整体介绍，用概述法介绍旅游景点，帮助旅游者对新游览的景点先有个总体了解，引起旅游者游览的兴趣。重点介绍，重点介绍游览线路上的重点景观。2、重点景观是一次游览活动的主要内容，因而也应是导游介绍的最重要的组成部分。3、要有针对性，在实地导游讲解时，导游员必须从实际出发，因人、因时而异，有的放矢，即根据不同的听众，当时的情绪以及周围的环境进行导游讲解。范文如下：尊敬的各位游客，你们知道宇航员们第一眼看到离我们的中国的什么吗？它就是：我们将要游览的长城。他东起山海关，西至嘉峪关，有一万三千多里！是我国重点保护单位，已经列入《世界遗产名录》。这一段长城是明长城，修筑在八达岭上，高大坚固，是用巨大的条石和城砖筑成。大家可以看到这路很宽五六匹马可以并行，城墙外沿有两米多高的垛子，垛子上有方形的缭望口和射口，供射击用。城墙顶上每隔三百米有一座方形的城台。是屯兵的保垒，打仗时城台之间能互相呼应。这长城很长，在长城上有许多人的生命。也是古代劳动人民用汗水和智慧凝结成的。为什么这长城几百年不倒呢？那就是因为这是古代劳动人民用糯米和水泥凝结成的。各位朋友，我的介绍就到这里。俗话说：百闻不如一见。大家要对长城有一个深刻的了解还需要根据自己的兴趣亲身投入到长城的环抱里，沿着历史文化的足迹慢慢去游览，仔细去观赏。不过不要在文物上乱添乱画，还注意要保护环境，从自已做起噢！介绍一下你的家乡的一处著名旅游景点？新余市，江西省辖地级市，长江中游城市群重要成员，位于江西省中部偏西，是一座小而精的城市，新余的美景算不上有多惊艳，但是这座小城，能够让你有深刻的印象。1、仙女湖仙女湖自然风光旖旎，景色秀丽，森林原始，让人沉醉不已。整个湖泊清澈碧绿，像是一块绿宝石，镶嵌在新余的大地上。湖面上岛屿星罗棋布，景观甚是迷人。来这里感受大自然柔美的神韵，放松身上每个细胞。这里如仙境般的风光，让人神往。2、严嵩洞严嵩洞历史悠久，且有着神秘传说。洞内幽深梦幻，各种钟乳石、石林、石瀑等自然景观让人震惊不已，形态各异，十分迷人。在灯光的照射下，熠熠生辉，宛如置身于仙境般，让人沉醉不知归路。3、百丈峰百丈峰森林原始，环境幽深，空气清新，绿水青山甚是迷人。这里是一个天然氧吧，让你神清气爽，排除掉所有的杂念与烦恼。来此逛一逛，领略大自然的绝美风貌，实在是收获颇多。4、新余蒙山风景区蒙山，位于江西新余市区之北45公里，地处该市渝水区人和乡和宜春市上高县大庙乡之间，是赣中一座名山。以朝暮变幻无穷，云雾缭绕，朦胧缥缈的独特风韵而得名。蒙山的主峰白云峰，海拔10042米，山高突兀，常有白云笼罩，它同为新余市渝水区和上高县的最高点。蒙山还有著名的景点白云峰、龙施泉、燕子洞、飞马石、观音洞、曹王洞、太子壁、潭水江、翠竹园等众多自然景观，同时拥有物种丰富的森林、植被及野生动物资源。介绍旅游景点作文 在日常生活或是工作学习中，大家都写过作文吧，作文是由文字组成，经过人的思想考虑，通过语言组织来表达一个主题意义的文体。写起作文来就毫无头绪？下面是我为大家收集的介绍旅游景点作文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。 介绍旅游景点作文1 居庸关是万里长城的重要关口，有天下第一雄关之称，距北京约50公里，为保卫京师的屏障。与嘉峪关、山海关齐名，但因其地势险要，位列三关之首，为历代兵家必争之地。 居庸关以险著称，大有“一夫当关，万夫莫开”之势。春秋战国时代，燕国扼制此口，时称“居庸塞”。汉朝时，居庸关城已初具规模。南北朝时，关城与长城相连，此后唐、辽、金、元数朝，居庸都有关城之设。现存的居庸关城，始建于明洪武元年(1368年)，明朱元璋惧怕元顺帝卷土重来，拨巨款修筑，增强军事防御功能，为居庸关建起水陆两道关门，南北关门之处都有瓮城。关城外南北山险要之处，还筑有护城墩6座、烽燧18座等防御体系。清末以后逐渐荒废;1992年昌平县对关城建筑进行了全面修复，再现了昔日的雄姿。 居庸关还以景色秀丽著名，早在八百年前，“叠翠居庸抱云台”就被金代皇帝钦定为“燕京八景”之一。始建于1342年的“云台”，雕工艺术精湛流畅，造型别致，图案精美，是元代石雕艺术的珍品，也是元代建筑艺术的代表作。如今，掩映在杨柳红枫间的居庸新关，更有“花木长城”的美誉。 居庸关附近，还有“仙枕石”、“五郎庙”、“六郎寨”、“弹琴峡”、“望京石”、“天险”、“穆桂英点将台”、“詹天佑铜像”等景点，增添了这座雄关的风采。 四月去居庸关踏青，满山山桃花盛开;夏季去居庸关长城，伏果、歪瓜裂枣生津解渴;秋季登居庸关，枫叶红似焰火，柿子山杏满筐装。去居庸关不可不看云台(建于元朝，全由白色大理石建成)，是居庸关中最具价值的文物。居庸关长城形式多样，堪称一奇。其中以“人”字形长城为最，既有用碎石、山石搭建的，也有城砖结构的女儿墙和垛口。云台券门和券洞里有用6种古文字--梵文、藏文、八思巴蒙文、维吾尔文、汉文、西夏文刻在一处的浮雕，这在我国还是首次发现。 介绍旅游景点作文2 天气晴朗。外面阳光明媚，一些调皮的小鸟在云里叽叽喳喳玩捉迷藏。这时，我的心就像一辆奔驰汽车，飞快地驶过马路。路边的花草不时随风摇摆，仿佛在愉快地向我招手。带着路边的风景，我来到了杭州西湖。 环顾四周，不禁叹了口气:啊！真的是长江南北著名的西湖！湖水波光粼粼，像一颗晶莹剔透的宝石，那么清澈！这一刻，我忍不住了。我立马跑去欣赏了十个传说中的西湖胜景，但还是从自己喜欢的地方开始欣赏。 一、三潭阴月。一到那里，我就被它独特的精神迷住了。快看！三潭印月就像一本故事书里的仙境。湖面上的水如此清澈，让人在阳光下感觉更好！湖面上的东西很古典，它被太阳投射的影子衬托出美丽优雅的景色 三潭印月之后，我去苏堤看肖春。一到了那里，我一个人，仿佛在一座古桥上。看着湖面上的风景，我可以暂时忘记所有的烦恼，眼前的质变有了现在的局面。看古桥旁边的风景。柳树的柳枝改变了自己的形状，加上旁边的桃花，这是一个奇妙的组合！我们看到的一切都是苏东坡创造的奇迹。现在想背一首诗:“谁念‘苏堤’，风中就有‘东坡’。” 突然，我看到一个外国游客把一些果皮扔在地上，看他的脸，好像什么也没发生！像他这样的人，无端在地区浪费别人的成绩，和现在的美景成了极大的反差！这真是可恶 时间总是过得飞快。转眼间，我就要离开西湖了。这里的每一个场景都让我刻骨铭心，但是这里的一些游客表现的很难看。我认为我们不应该乱扔垃圾，因为乱扔垃圾是非常不好的，会把美丽的风景变成灰烬，所以我们每个人都应该采取行动，记住不要乱扔垃圾。 介绍旅游景点作文3 "古庙依然锯釜溪，大潮舟楫景旋迷。"在风光旖旎的龙凤山麓，水波粼粼的釜溪河畔，镶嵌着一颗熠熠发光的明珠—王爷庙。 王爷庙采用中国传统的对称式建筑：川剧戏台靠山面水，左右各配建了精致的回廊；戏台前坝内，建有水池假山；右回廊一侧沿河，还建有角亭、拱桥、游廊。整个布局小巧玲珑，显得典雅不俗， 庙内的圆形水池别具风韵。池中央假山怪石嶙峋，危峰兀突，一股细细的水柱在群峰中向上蹦出两米多高，然后又潇洒地垂落水面、和池中的睡莲相嬉戏， 川剧戏台是整个建筑的主体部分，它分为两层，下层在上面较宽冈的戏台映衬下，显得较矮，里面雅座齐备，是茶客们聊天的好地方。上层拱门雕栏，更是展览、开会的好场所， 戏台的屋顶上，楼角飞檐在一串火龙宝珠的装饰下，显得富丽堂皇，一座"福禄寿禧"的镀金雕塑，栩栩如生；几个半尺高的活泼孩童，有的捧着仙桃，有的端着寿饼，有的抱着美酒，_态逼真；"哪吒闹海"和"战桂花"的雕塑，更是惟妙惟肖。 在庙内的玻璃框里，陈列着不少关于王爷庙的沿革、资料、照片，从这里，我才知道，该庙建于_代，距今已有两百多年。因自贡盐业发达，盐商们为了祈求盐船在水上运输途中不发生事故，才合资修建了此庙，用以祭祀镇江的水神—龙王爷。 右回廊里，展出了张大千、赵熙、范增等名画家的诗画墨宝，使人大开眼界。俯视河水，大有"风生碧涧鱼龙跃，月照青山松柏香"的妙趣。 左回廊一侧，游人也可赏花观景，环境如此幽雅，怎不使人产生"人在画中游"的联想？、 我坚信，随着改革的深入，王爷庙作为自贡人民勤劳智慧的结晶，作为盐都历史的见证，将会发出更加夺目的光彩。 介绍旅游景点作文4 桐庐 桐庐是一个风景优美、景色宜人的旅游胜地。那里有许多著名的景点，例如，美丽的富春江是许多人向往的地方。 春天，富春江总是阳光明媚，岸边满是鲜花和阴影，倒映着水像仙境。 夏天，富春江格外清澈凉爽，经常可以看到各种水鸟沿河飞翔，捕捉小鱼小虾等美食，成为一道美丽的风景线。 秋天，富春江总是果实累累，有厚重的梨、黄澄澄的橘子和红色的柿子。它们太美了，让人充满了秋天的快乐。 冬天的富春江雾蒙蒙，水中来往的船只也比较少，但岸边的长廊却是孩子们最喜欢去打雪仗的地方。 桐庐还有很多值得一去的地方，比如大奇山、天然氧吧、巴比松庄园、严子陵钓鱼台 说了这么多，要不要看看？ 美丽的丽江古城 丽江是一个有1500年历史的美丽古镇。青砖黑瓦白墙，在蓝天白云下，简单而美丽。 丽江就像一个白天安静的女孩，美丽迷人。在池塘边，几个孩子正在抓鱼。池塘里的荷花优雅美丽。河里的青苔像少女的头发，轻轻地躺在水里。人在店里发呆，看书，在户外晒太阳，荡秋千，想干嘛干嘛，开心极了！ 到了晚上，安静的“女孩”突然变得热情起来。在商店里，挂了一串红灯笼来照亮道路。来自世界各地的游客聚集在篝火旁，跳着纳西舞。在酒吧里，许多街头歌手弹着吉他，唱着激动人心的歌曲，其他人哼着歌，唱着歌，跳着舞，多开心啊！后来，人们会在流经城镇的溪流中放下莲花灯，许下自己的愿望。莲花灯随波逐流，带着愿望飘向远方。愿他们的愿望成真。 啊，美丽的丽江古镇，我爱你！ 介绍旅游景点作文5 灵空山又名九顶山，在沁源县西北。 灵空山方圆百里，中心处三座孤峰突起，如倒置的三只鼎足。峰下，两条深谷由西、北而来，相交汇合，向东南而去。深谷汇交处，形成一个巨大的空谷，如巨窟石井，宛若神工鬼斧开凿。在灵空山山腰，有一块平台地，古老的圣寿寺就座落在这里。据史籍记载，唐懿宗第四子李侃，因黄巢起义，避难到此，削发为僧。这位皇太子死后，被封为“先师菩萨”。唐景福二年建先师禅院，宋端拱二年赐额“圣寿寺”，相沿至今。由于历代的增补修缮，圣寿寺的现存殿宇经不是唐代原建筑了。但其规模之大，建造之巧，仍然是一处较有价值的寺庙建筑群。除寺院之外，灵空山还有茅庵、仙桥、峦桥、东钟楼等建筑。芽庵建于寺东崖畔石洞之中，曲阶而上，步步登高，庵中地净尘绝。这里是游者最感兴趣的地方，它凌空高建，半掩半露，入庵小坐，顿觉神清气爽。 寺院山门对面悬崖壁立，枯树青藤倒挂，一道幽谷横在寺院前沿，相距数丈，古人在寺院左右修建了仙、峦二桥，勾通南北，贯连三山。其中恋桥上部，丹柱长廊，雕龙绘凤，斗拱斜插，工艺精巧。跨过恋桥，穿林海沿小路东行，再过仙桥，就到了东峰脚下。从山脚到峰顶的东钟楼，要攀援陡峭曲折、宛如飘带的“十八盘”。 东钟楼以南，是苍**的“舍身崖”，如切如削。再向南，山峦之中有一四面峭壁的孤峰，峰顶树木葱茏，据说那是李太子初到时结庐的地方，名叫“唐山寨”。 如果说灵空山的山势、风光还不足奇，那么，灵空山随处可见的巨松，足可令你叹为观止。山上两人合抱的巨松数不胜数。著名的有“九杆旗”，堪称“山西巨松”，它一茎出土，派生九株，株株笔直挺拔。它们各有名目，有“二仙传道”，有“一炉香”，有“三大王”，有“一佛二菩萨”等，为灵空山增色不少，这就是灵空山 介绍旅游景点作文6 万里长城是世界古代建筑的奇迹。早在春秋时期，楚国就修筑了长数百千米的非封闭性城墙，叫作方城。战国时，燕、赵、魏、韩、秦等都在边界筑起了长城。秦始皇统一天下后，把燕、赵、秦原有的北方长城连接起来，筑成西起临洮东至辽东的长城，长万余里。今山西大同北部，甘肃岷县城西等地均有秦长城遗址。 西汉沿河西走廊一带向西增筑朔方长城和河西长城，经玉门关延伸到今新疆境内，以保护河西走廊。北魏时西部柔然人满为患，又兴筑长城以防柔然人南侵。北齐也多次修筑长城。隋代为防御突厥、吐谷浑，数度修筑长城。明朝建立后，大将徐达曾18次在居庸关修筑长城。明长城西起甘肃嘉峪关，东至鸭绿江，这就是今天我们见到的万里长城。 明长城主体是城墙。山西东面至山海关一段，断面下宽上狭，平均底宽6米，高逾65米，外砌整齐条石和特大城砖，内部夯土。城墙顶部用三、四层砖铺砌，最上一层是方砖，用石灰勾缝，十分平正坚实，连野草也难以生根，平均宽5米，可容5马 并骑10人并进。墙顶两侧还砌有砖墙，内侧砌成约高15米的矮墙，外侧砌成约高15米的垛墙，每一垛牙上面有了望孔，下面有一射击眼。城墙上有排水沟、吐水嘴等设施，在关口和险要的地方还设有凸出的罗城。 修筑长城的工程浩大，筑长城所用土方如所来筑一道厚1米、高5米的墙，可绕地球一周有余。筑长城一般就地取材，大型城砖和石灰是就地烧制的。在高山峻岭，则开采石料，用石砌筑。在沙漠中，用红柳枝条和芦苇与砂石层层相间铺砌，可砌到65米以上。在黄土地区，大都取土垒筑，在重要地段的城墙一般用砖砌和条石镶砌中国石拱桥有关资料一、出生于水利世家茅以升的祖父叫茅谦，是我国近代史上颇有影响的水利专家。生前写的《水利刍议》一书，至今还珍藏在北京图书馆。他一生饱览祖国山河，思想激进，致力于兴办学堂，创建报社，除了《水利刍议》，并着有《肺山文集》、《肺山诗存》等书。当祖父目睹清政府腐败，割地赔款时，十分痛心，却又无力改变，终日寄情于诗酒。茅以升的出世使他在孙辈身上寄予了十分美好的愿望。于是怎样为后代创造一个良好的学习和生活环境就摆在祖父的面前：是待在镇江还是迁移别处？确定搬迁又迁到哪里？祖父反复考虑，最后决定搬迁到文化教育非常发达的南京。家迁到南京以后，茅以升开始进入学堂学习，他读书更刻苦了，一天吃晚饭时候，茅以升不见了，一家人都着急，大家分头连喊带找，也没发现人影。后来，祖父发现阁楼里有一丝微弱的灯光，上去一看，茅以升正在阁楼里聚精会神地阅读古文呢！祖父很高兴，不但没有责备反而还夸奖了他，并且允诺：“等放假的时候我来好好教你。”为了锻炼记忆力，茅以升每天早上就站在河边背诵古诗、古文。河面上，风帆往来，渔歌阵阵，他却能视而不见，听而不闻，完全沉浸在自己所需要的知识海洋里。天长日久，茅以升不仅背熟了许多古诗、古文，而且有效地增强了记忆力。一天，祖父用毛笔抄写古文，茅以升站在一旁默记。等祖父搁下毛笔，他竟然把一篇《京都赋》一字不漏地背了出来。茅以升不仅能够熟背古诗、古文，而且还不畏枯燥，能够背诵那些抽象的数字。一次，他看到有篇文章把圆周率的近似值写到小数点后面100位，就决定背诵这些枯燥的数字来锻炼记忆力。于是，他一节一节地来记这一长串数：14、15、92、65、35、89、79、32、38、46、26、43、38……尽管很难记，但从小数点后十几位，到几十位，直到100位，他硬是熟练地背了下来。在他八十高寿时，他还能奇迹般地背诵少年时代记下的这100位数字。童年时代受祖父的影响，茅以升养成了许多学习上的好习惯。二、“走马灯”的奥妙一年过元宵节 ，祖父送给茅以升一只“走马灯”。起初茅以升看到这灯时，只是觉得好玩，看着看着他感到很奇怪：“这个‘灯’真的会走呀！”通过仔细观察，他明白了其中的原理，于是从家里又找来一支蜡烛放在轮子上，点燃后，“走马灯”果真转得更快了，“实验”的成功，使他心花怒放。长大后的茅以升曾回忆说：“就是祖父给我买的那盏‘走马灯’，使我感到世界上奥妙之事实在太多，要发现这些奥妙就要探索。”从此，茅以升暗下决心，一定要做一个探索世界上无穷无尽奥妙的探索者。三、三叔送的生日礼物在茅以升的父辈中，还有一个人令他难忘，这人就是他三叔。在茅以升10岁生日那天，三叔从衣兜里拿出一本没有着色的世界地图册，并叮嘱道：“你好好看一看这本书吧！在这里你可以看到偌大的世界呢！”茅以升接过三叔的地图册，心里感到特别高兴。一本世界地图册，只要一翻开就能够看到整个世界的全貌。那么广袤无垠的土地和海洋，就这样轻而易举地握在了手中，真是不可思议。在茅以升的心中，众多的礼物，唯有三叔的这份礼物最珍贵。就是三叔的这本地图册，使年幼的茅以升大开眼界，他多么希望有朝一日能到全国各地去看一看，到世界各地去看一看。三叔送的这本地图册不仅打开了少年茅以升的视野，而且让他最初开始了解整个世界，树立了正确的世界观。四、锻炼强健体魄少年时代的茅以升十分热衷晨跑、打篮球等健身活动，尤喜欢在广阔的场地上踢足球。作为一名足球队员，他经常参加激烈的足球比赛。当他身着足球运动服时，威风凛凛，神气十足。他在踢前锋时，跑动灵活，时而迂回，时而穿插，经常到对方门前，抬脚劲射，破门得分，成为学校足球队离不开的“射门猛将”。不久，茅以升刚进唐山路矿学堂，一场严重感冒并发扁桃腺炎曾使他几天卧床不起。病愈之后，他突然发现洗冷水浴同运动一样，能强健体魄。于是每天晨起，他坚持用冷水洗脸，以改善和提高身体的抗寒能力。尤以隆冬，用冷水洗脸后，一股股暖流遍布满脸和双手，他认为不仅锻炼了抗寒能力，更磨炼了意志。午后，他也仍用冷水浴身，长年累月，茅以升让皮肤在冷水的按摩中，饱享健康的快乐。至此以后，几十年来，他很少再患感冒。每天坚持进行的冷水浴，为他在几十年的科研、教学、写作、社会活动等工作，带来了旺盛的精力。五、端午节的悲剧在茅以升的家乡，每年端午节的时候都会在秦淮河上举行龙舟竞赛。有一次当人们正兴高采烈地观看比赛时，桥突然坍塌，许多人掉到河里，人员伤亡不少。这件事让茅以升万分痛苦，随之一连串的想法在他脑海里翻滚：桥为什么会坍塌？能不能造一座承载压力大而又长期不塌的桥呢？正是秦淮河上这座桥的坍塌，使少年时代的茅以升下定决心。将来上大学一定要攻读土木工程专业，一定为国家造出永不坍塌的桥梁，避免此类悲剧的发生。从此，茅以升在自己的人生道路上开始了向桥梁事业高峰的艰难跋涉。有关詹天佑的资料中国石拱桥的资料介绍，由著名桥梁专家茅以升提供。茅以升（1896-1989），字唐臣，江苏镇江人，是中国桥梁学、土木工程学以及教育领域的杰出人物。他早年留学美国，博士论文《桥梁桁架的次应力》（即“茅氏定律”）为他赢得了斐蒂士金质研究奖章。回国后，茅以升积极参与多项重大桥梁工程，如钱塘江大桥（1933年修建）和武汉长江大桥，他的成就使国际同行对中国桥梁建设刮目相看。50年代，他担任武汉长江大桥技术顾问委员会主任，解决了多项建设难题。1982年，他被美国国家科学院授予外籍院士称号。茅以升不仅在技术上贡献卓越，还在教育领域耕耘，编写了多部桥梁专业书籍和科普文章，如《桥话》、《中国石拱桥》等，为中国现代桥梁工程学奠定了坚实基础。茅以升的代表作《中国石拱桥》详细介绍了中国的石拱桥历史和特点，包括其结构、艺术价值和科学原理。文章通过赵州桥和卢沟桥的实例，展示了古代石拱桥的精湛工艺和艺术成就，以及在现代社会中的发展。茅以升对桥梁的热爱和对中国劳动人民智慧的赞美，贯穿于他的文字中，使得《中国石拱桥》成为一篇充满情感的科普作品。《中国石拱桥》不仅是对古代技术的记载，也是对新中国桥梁事业的肯定，显示了我国桥梁建设者的智慧与才能。茅以升的文章语言简朴、明快，既严谨又生动，充分体现了他对桥梁事业的深厚理解和热爱。他的作品不仅是桥梁工程的教科书，也是对中国传统文化和现代科技成就的宝贵记录。扩展资料中国石拱桥是我国传统的桥梁四大基本形式之一，石拱桥这一体系多种多样，在我国桥梁发展史上一经出现，发展很快，在1880年近代铁路公路桥梁工程技术传入中国以后，它仍然保持其旺盛的生命力；另外桥梁专家茅以升的《中国石拱桥》一文，最成功地运用多种说明方法，为读者详尽介绍了中国石拱桥的历史及特点，是很典型的一篇说明文。詹天佑的资料 詹天佑的资料 - 詹天佑简介 詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。 福建水师旗舰“扬武” 1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。 1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。 此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。 袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。 张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。 詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。 1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。 1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。 第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。 对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。 那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。 帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。 京张铁路建成典礼 此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。 京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。 詹天佑的资料 - 科学技术家－詹天佑 詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 （－－－邹 焱:清末著名科学技术家詹天佑） 詹天佑的资料 - 小学课文 - 詹天佑 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这—段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第—条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长 200 公里，是连结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们提一个条件：清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样—要挟，铁路没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师。詹天佑就是其中的一位。 1905 年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概'‘差不多'，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯卜绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹大佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢 詹天佑顺着山势，设计—种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。 京张铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。