不知从什么时候开始起，在重大车展开幕前夕，各大汽车品牌都会举办属于自己的之夜活动，提前为车展热身。说到各大品牌的之夜活动，若让大家选出一个关注度最高的，我想很多人的答案是以“Hi iCAR”为主题的iCAR品牌之夜。原因也很简单，iCAR作为奇瑞集团新品牌大家关注高，其次两款新品iCAR GT 与 iCAR 03迎来全球首发亮相。那么，iCAR品牌之夜都说了点啥？都有哪些干货呢？《高氏观市》也来到了现场，接下来我们就从所见、所闻、所想来解析iCAR品牌之夜。声势浩大嘉宾如云，缔结生态共建者联盟作为奇瑞集团的最新品牌，iCAR无疑是奇瑞汽车对新能源市场的最佳思考，而首次单独举办规模如此大的活动，必然是嘉宾如云。从现场来看，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃，iCAR CEO鲍思语，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理高新华纷纷来到现场，为iCAR“站台”。其中，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃更是表示：早在20年前，奇瑞集团便坚定“以用户为中心”理念，持续自主创新，为用户创造价值并不断前行。iCAR作为集团“传承和进化”的排头兵，面向新世代年轻人，以用户需求为导向，打破业态界限，开启场景智能电动汽车新未来，为更加智能科技的生活方式贡献“奇瑞智慧”。不止奇瑞集团高层，如宁德时代、腾讯、京东、阿里云智能、中国移动产业研究院、博世智驾、高通等互联网巨头、顶尖科技企业与全国头部经销商集团代表均来到了现场，为iCAR品牌打call。在活动现场，iCAR CTO单红艳发布了i-MS多元魔方新能源架构和i-VA 生态，该架构将拓展产品更加多元化可能并通过i-VA 生态精耕智能车控，聚焦无感链接，以科技引领场景智能驾乘体验。当然，这离不开合作伙伴的支持，在现场iCAR和宁德时代、腾讯、京东、阿里云智能、中国移动产业研究院、博世智驾、高通等科技头部企业缔结生态共建者联盟。<img src="/imagebitautoimgcom/appimage-1269-w0/mapi/news/2023/04/17/26d46d860a5742319d2bb631a5fbd13dpng" class="imgborder" alt="电脑萤幕画面低可信度描述已自动生成">作为新能源汽车的主要动力源，电池的重要性早已不言而喻。奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃与宁德时代新能源科技股份有限公司董事长兼总经理曾毓群共同宣布：奇瑞与宁德时代联合打造全新电池品牌ENER-Q。该品牌将覆盖全动力类型、全材料体系的全应用场景，具备高适配性、高安全性和品价比，同时宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。对于任何一个新品牌来说，销售渠道是重中之重，在活动现场iCAR与广汇汽车服务集团、东创建国集团、厦门信达国贸汽车集团股份有限公司、利泰汽车集团、江苏天泓汽车集团、安徽亚夏实业股份有限公司、山东远通汽车贸易集团、河南威佳汽车贸易集团、欧龙汽车贸易集团及绿地汽车（服务）集团有限公司等百强及头部经销商共建渠道联盟，旨在全域智慧新零售渠道下保障用车全周期优质服务体验。两款车型亮相，iCAR要做智能电动乘用车普及者对于iCAR品牌之夜，除了上文说到的i-MS多元魔方新能源架构平台、i-VA 生态首发，同时奇瑞与宁德时代联合推出的电池品牌ENER-Q之外，大家最为关注的便是新车，在活动现场iCAR两款新品iCAR GT 与 iCAR 03全球首发亮相。具体来看，iCAR GT作为双门轿跑，其采用无极光弧设计语言，整体设计风格炫酷拉风，采用“无极光弧”设计语言，极致简约、科技爆棚。至于iCAR 03，其为追新年轻人而来，以用户需求为导向，定义新能源时代的全路况出行，为追新年轻人打造“5+2”生活全场景，满足用户驾乘多元需求。活动现场，iCAR CEO鲍思语表示：未来，iCAR旗下6款新产品将实现ARV、SD、SUV、MPV多品类覆盖，力争做智能电动乘用车的普及者，为用户提供更好的产品和服务。新车市场还需要新品牌吗？“中国市场还需要一个新的汽车品牌吗？”，每当有新品牌发布之时，这句灵魂提问会成为很多汽车人的口头禅，虽然每个人都有不同的评论，但中国汽车市场从不缺新品牌。从创造了“捷途速度”的捷途品牌到“蔚小理”等造车新势力，它们都交出了优异的成绩，取得了成功。确实，从目前中国汽车市场，已经有很多的品牌与车型，从性价比到豪华、从轿车到SUV。可即便如此，仍有不少用户在选购车型时很难找到一辆“car right”。所以，汽车市场仍然需要一个新品牌、需要更为优质的产品。在此背景下，iCAR以亮剑之势入局，无疑会在新能源汽车市场上留下浓墨重彩的一笔。活动现场，iCAR CEO鲍思语对品牌进行了深度解读：iCAR全面拥抱自主、自创、自由的追新年轻人，旨在为年轻人无拘无束、自由自在的出行生活保驾护航。 iCAR logo也彰显了品牌对年轻用户的精准洞察，其创造性的七巧板元素，代表着iCAR品牌七大核心能力：责任力、创新力、驱动力、想象力、吸引力、亲和力、生命力。总体来说，正所谓：不登高山，不知天之高也；不临深溪，不知地之厚也。在这个竞争激烈的新能源市场中，想要取得出众的成绩，不仅要拿出过硬的实力，同时要为广大消费者提供更出众的服务。活动现场，iCAR COO王磊表示：为实现品牌与用户的双向奔赴， iCAR全方位守候用户车生活，成就用户品牌MY iCAR，保障全场景用户关系陪伴，洞察用户个性化需求；建立iCAR全心服务管家，解决用户多种难题。作为iCAR OS人格化身的i-VA将为用户带来全时数字车生活，将全生命周期价值温情陪伴用户。我们相信，在产品以及服务等全方位的助力下，iCAR必然会成为奇瑞集团面向新能源的最优解。本文来自易车号作者高氏观市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关9万多买4挡电混，皓瀚DH-i强势入局，这要同行怎么打？久违的启辰在车圈投掷了一个重磅“炸弹”，首款氢能源车型启辰大V 氢境上市售价9988万，不少人震惊于启辰的技术及百万售价，不敢相信低调良久的启辰竟厚积薄发至此地步！但事实就是如此，自2022年底，启辰以快乐之名，开启ALL in新能源的全新征程后，这还不到一年的时间，启辰3条技术路径，插混、纯电、氢能源齐头并进新品不断，启辰大V DD-i插混、启辰VX6纯电、启辰大V 氢境3款重磅车型已然面世。11月3日，启辰品牌焕新暨秋季新品发布会在广州顺利举行。首先是品牌logo迎来焕新，原有的星辰标志展现出更年轻、更潮流、更电感的品牌活力，也昭示了启辰未来发展的新姿态。官方表示，全面升级的启辰也将贯穿“品质、安全、服务、潮流、电感、智能”六重价值感知，打造六边形的快乐，全面服务中国新能源汽车消费者。新技术是发布会的核心，当下新能源赛道的竞争，离不开技术的支撑。启辰汽车在发布会上正式推出Vita原生纯电平台、鲁班电池及V-Joy智能空间3大技术品牌，从名称就可以看出来启辰在新能源技术层面已经覆盖造车平台、电池及智能应用方面，具备造车的主体流程。对于前边提到的“六边形”价值感知而言，坚实基础已经打好。在此基础上，2款全新新能源产品应运而生，分别是“智能百变大纯电SUV”启辰VX6及“启辰首款氢燃料电池车型”启辰大V氢境。我们简单来做下介绍。启辰VX6基于启辰Vita原生纯电平台打造，官方指导价为1419-1599万元，在今年12月31日之前下订可享受2000元抵8000元的优惠，也意味着售价区间来到了1359-1539万元。尽管15万级SUV已经到了贴身肉搏的竞争时代，但这款车依然有自己独到的优势。启辰VX6的第一个优势在于百变大空间。启辰VX6的车身尺寸是465818901656mm，轴距达到了2850mm，“得房率”达67%。然而灵活多变的空间才是最让人们惊喜的地方，启辰VX6采用自研的魔方座椅，前排座椅可180°电动调节放平，后排座椅可下沉式设计，可以秒变25mx15m全平双人大床！算得上15万级的小“房车”了。新车第二个优势在于全新一代车机——“灯塔OS”，覆盖智能多场景的智慧应用。值得一提的是车辆支持L2级别驾驶辅助，还有无感蓝牙手机钥匙、NFS无感智能启动、540°立体环视影像、FAP全自动融合泊车等功能配置，行车泊车都无忧。另外启辰VX6具备220V交流电对外输出功能，满足外出时用电的需求。启辰VX6的第三个优势在于驭电更安全，新车搭载了高开发标准、超国标自研的“鲁班电池”，超强防护结构设计的电池包保证全方位安全，六合一超级电驱带来CLTC 下520km续航里程，且动力强劲，最大功率160kW，峰值扭矩275N·m，百公里电耗低至135kwh。在车辆整体的架构及调校下，启辰VX6动力充沛，加速不晕，高效节能。至于启辰大V氢境这款车，上市后将在广州花都区进行商业化示范运营，后期会逐步向私人用户开放。毫无疑问的是，氢能源真正实现0排放，做到终极环保。新车将采用氢电双驱模式，加满氢气只需要5分钟，续航里程可达500Km，每公斤氢气可以支持120Km的能耗需求。大侠车谈：作为一台家用纯电SUV车型，启辰VX6的三大优势称得上是差异化亮点，在众多同级对手中，也拥有与之掰手腕的底气，目前还有不少优惠政策，有购车需求的朋友可以关注下。同时，从LOGO到技术、产品及渠道的全面焕新，也让我们看到启辰启·新程的决心。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林在发布会上表示“打造独一无二的新能源品牌——启辰，是我们在快速变化的新能源时代，给出的全新方案。”我们也期待启辰能在新能源浪潮中按下加速键，新征程一帆风顺。本文来自易车号作者大侠上车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关入局新能源赛道，哈弗H6 DHT-PHEV是否值得考虑就目前的紧凑型新能源SUV市场，虽然车型众多竞争激烈，但似乎不管什么动力组合，都面对着比亚迪家族的围攻，宋PLUS和元PLUS牢牢占据主流市场位置，但是最近东风风神旗下推出了一款新车，热度持续攀升，让同级竞争对手倍感压力，那就是东风风神皓瀚。8月12日，东风风神皓瀚正式上市，为满足用户多元化的用车场景和需求，新车推出多种动力组合，其中皓瀚DH-i车型共4款细分车型，售价区间为999万-1369万元。皓瀚燃油车型推出3个配置，定价899-1119万元。此外，纯电版车型皓瀚SKY EV迎来首发，并将于今年四季度上市，PHEV车型将于明年一季度上市，妥妥为用户呈现了一场皓瀚的“满电全席”。当然，最受关注的还是皓瀚DH-i车型，就说一句：9万多买4挡混动，这要同行怎么打？ 搭载超强电混动力皓瀚DH-i之所以备受关注，最大原因就是搭载了被业界誉为“中国最强电混”的马赫电混DH-i技术，这也是当前全球内第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，这套电混系统不仅可以实现4挡串并联互动呢，是目前多档串并联混动的最高挡，而且还搭载了行业第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机。多档位+混动专用发动机，这意味着皓瀚DH-i不仅能够始终保持全速域动力在线，克服了单挡混动在高速状态下动力不足的痛点，以及其余两挡或三挡混动换挡顿挫的难点，而且还意味着皓瀚DH-i通过更高效的燃油效率，可实现更节能的油耗表现。数据显示，在这套动力系统的加持下，皓瀚DH-i综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，零百加速可达到6秒级别，综合油耗可低至42L/100km。通过实际操控来看，皓瀚DH-i不管是平顺的换挡体验，还是强劲的动力表现，亦或者是节能经济的油耗表现，都让人印象深刻。特别是在高速状态下，当整车车速进入110km/h之后，仍然能够感受到源源不断的动力。 拥有同级领先智能座舱除了动力系统外，智能化也是不得不提的一点。首先皓瀚DH-i整体设计就非常入流，整个内饰干净简洁，视野开阔，中控区域拥有同级别最大的132英寸英寸中控屏幕+1025英寸星河环绕全液晶仪表组合，营造出满满的科技感。车机方面，新车还提供了车载微信、腾讯视频、全民K歌、QQ音乐、高德地图等多种车载娱乐生态。而且，全新升级后的智能座舱系统，可实现整车功能OTA在线升级，可以不断迭代，保持常用常新；腾讯生态可以全面满足年轻上班族的车载工作与娱乐；科大讯飞的语音系统，只需一次唤醒，便可完成多个指令。科技配置方面，皓瀚还配有同级最全的18项智能驾驶辅助功能，包括ACC S&G全速域自适应巡航系统、BSD盲区监测、ICA智能领航辅助系统、RCTA后方交通穿行预警、DOW开门预警等等，配合540°全景影像、增强现实抬头显示AR-HUD，为全场景出行提供了最大程度的安全防护。 造型符合年轻人审美最后说说颜值部分，想必看到实车的用户也是比较满意吧。皓瀚采用“星河星语”的设计理念，提供两种格栅的前脸选择，其中“繁星”前脸设计更为时尚科技，而“星轨”前脸则更显运动大气。车头星空之眸A字灯与贯穿灯交相呼应，在智能灯语功能的呼应下，科技感十足，非常符合年轻人的审美口味。皓瀚侧面采用的的循迹腰线动感流畅，悬浮式车顶、隐藏式门把手也都是非常流行的设计元素，为整个车侧带来了较强的运动气息和时尚感。另外，新车还提供骇客绿、科幻银、绅墨蓝、陶瓷白、端砚黑等五种车身颜色，充分满足着不同用户的个性化需求。车身尺寸上，皓瀚的车身尺寸分别为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm，虽然定位为紧凑型SUV，但是在同级中也算得上大块头了，也为内部提供了更为实用的大空间。尾部部分，新车则呈现一种赛道机甲的战斗感。车顶配备有镂空的扰流板，贯穿式尾灯组采用了熏黑设计，点亮后极具视觉效果。此外，下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，并营造出了扩散器造型，排气管采用的是双边共四出布局，相当带感。 小结：年初，东风风神就发布了新能源1258“e启”计划（1个中心，2条路径，5大支撑，8款产品），而皓瀚DH-i作为战略落地的首款车型，也展现出了强有力的竞争优势，它的上市，或将给竞争日趋激烈的混动市场带来新一轮的冲击。不知道您对这款车型如何看待，不妨一起来讨论一下吧。本文来自易车号作者车世界周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关华为入局网约车赛道，在3座城市开启测试此次试驾的是第三代哈弗H6 DHT-PHEV车型，它搭载了长城汽车的柠檬DHT混动技术。第三代哈弗H6车身尺寸为：长4683毫米、宽1886毫米、高1730毫米，轴距2738毫米，属于标准的紧凑级SUV身材。在造型设计上，第三代H6 DHT-PHEV沿用家族“星空”设计语言，采用浩瀚星辰前脸、无边界星云格栅配合LED灯组，前保险杠造型棱角犀利，让车头看上去很有视觉冲击。第三代哈弗H6 DHT-PHEV侧面采用了平直的贯穿腰线，侧窗线有所降低，增加了车窗面积，C柱后的小三角侧窗也加大了尺寸。轮圈采用了动感的双五辐设计，让第三代哈弗H6看上去更加运动与时尚。车尾部采用了贯穿式尾灯组，两侧尾灯内部加入了羽翼元素设计，在点亮后的视觉效果极具辨识度。第三代哈弗H6后包围依旧是双层设计，后保险杠下裙边采用了密集气流扩散器及隐藏式排气造型。进入车内，第三代哈弗H6内饰设计更为简洁明快，线条平直的分层式中控台拉伸了车内宽度，中控台上悬浮安装了123寸中控屏幕，中央通道做出了一个很大的镂空储物空间，简洁的按键排列在中控台下方，旋钮式换挡机构和电子手刹按键布置在靠近驾驶者一侧。仪表界面很有科技感，智能辅助驾驶系统能将行车中捕获的道路交通标识映射在屏幕上。第三代H6 DHT-PHEV搭载了Mobileye EyeQ4芯片，实现了L2级智能驾驶辅助能力，大幅降低了驾驶者的劳动强度。车机系统兼容了360度全景影像与180度透明底盘显示功能，为行车提供更高的安全保障。车机的多场景智能互联，只要一声“你好，哈弗”便可唤醒，可以语音控制车上的绝大部分电子功能。动力方面，第三代H6 DHT-PHEV装备15涡轮增压发动机和柠檬混动DHT两挡双电机变速箱，最大功率240千瓦，最大扭矩530牛米。实际驾驶过程中，动力相当充沛，特别是深踩加速踏板的反应甚至有些性能车的感觉。同时，加速踏板也有单踏板模式，能量回收过程中踏板反馈顺畅，不会有过于突兀的拖拽感。车上这套动力系统提供了EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等多种模式。行驶中在低速时以电驱动为主，当车速达到60公里/小时后发动机通过DHT低速挡直驱车轮。车速再增加到70公里/小时以上，DHT会切换到2挡，发动机维持在高效率转速区间，电机随时待命，在整个驾驶过程中基本察觉不到挡位间的切换。第三代哈弗H6 DHT-PHEV依旧提供了33千瓦功率的外放电V2L功能，110公里续航车型以最大功率对外放电状态，大约可以满足6小时的户外用电需求。搭载在第三代哈弗H6 DHT-PHEV上的是长城的“护芯甲”电池，配备了超高强度钢制箱体。钢制外壳熔点可达1500摄氏度，其内部隔热间距有30毫米，其间还填充了厚实的隔热材料，即使突发外部高温状况也有较高的安全系数。此次哈弗第三代H6 DHT-PHEV是哈弗品牌首款搭载柠檬混动技术的车型，经过实际试驾感觉哈弗H6 DHT-PHEV的表现优异，相信更低的用车成本加之哈弗品牌更高的性价比，定能让哈弗H6 DHT-PHEV车型迅速成为消费者追捧的产品。本文来自易车号作者此地无垠王垠，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关发布昆仑平台、T-3概念车亮相 捷途汽车正式入局越野赛道华为宣布在北京、深圳和南京三座城市启动网约车服务测试，新服务名为“Petal出行”。这一服务是华为最新推出的聚合国内优质网约车供应商的平台，目前正处于众测阶段，众测日期为2022年7月8日至8月31日。华为的这一新动作引起了广泛关注。业内人士表示，华为入局网约车市场的目的并非与滴滴出行等平台竞争，而是聚合国内网约车供应商，更好地满足华为终端用户的打车需求，进一步丰富华为HMS全场景应用生态。同时，这一服务也能与华为的车业务形成良好互动。“Petal出行”众测版块在华为会员中心的“体验官”专区上线，目前支持北京、深圳和南京三座城市，未来将逐步增加更多服务城市。这一服务内嵌的地图导航是华为开发的花瓣地图，是华为HMS“全家桶”中的一项基础服务，提供全场景地图行业生态服务，包括出行、社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务。此外，市场人士推测，华为推出“Petal出行”也是其车业务布局的一部分，网约车聚合平台搭建完成后，华为旗下子品牌新能源车导入网约车平台的筹码增加，有助于提升华为系新能源车的销量。华为一直声称不“造车”，但在汽车领域的动作频频。此次推出的“Petal出行”打车快应用，以及搭载花瓣地图的AITO问界M7，都显示出华为在全场景智慧出行生态方面的布局正在加速。农业赛道发展前景向好，高瓴等投资机构纷纷入局5年前，捷途汽车以“旅行+”的破圈定位进入中国汽车工业的舞台，从10 时代到20 时代，捷途汽车始终坚持“旅行+”战略初心，不断迭代“旅行+”产品，构建“旅行+”生态，5年后，捷途汽车收获全球70万+用户和2480万粉丝，创造了中国新锐SUV品牌增速第一和中国自主品牌中大型SUV销量第一的“双料冠军”，成就了令行业瞩目的“捷途速度”和“捷途高度”。但这样的成绩显然没能让捷途汽车满足，在SUV 市场站稳脚跟后，捷途汽车将目光瞄向了越野车领域，持续拓宽用户旅行场景的用车体验。而且，此前轻度越野SUV系列中的旅行者已实车亮相，并将于今年第三季度择机上市。4月13日，2023捷途之夜在上海盛大启幕。除了万众期待的捷途旅行者亮相外，捷途汽车正式发布“火星架构赋能的昆仑平台”并带来全新越野概念车捷途T-3，以强大技术全面入局越野赛道，拉开了捷途以“旅行+”场景弯道超车的序幕。昆仑平台赋能、捷途T-3亮相，驶向更广阔的边界基于奇瑞集团的“瑶光2025”战略打造的技术创新工厂，以及火星架构在内的四大技术领域，捷途汽车打造了技术与“旅行+”理念深度融合的昆仑平台。据了解，作为捷途汽车未来的产品基石，昆仑平台在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。支持承载式、非承载两种车身的拓展能力；在此基础之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，并支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置，完美覆盖越野等不同场景下的多样需求。同时配合不同车型，动力形式也将拥有ICE、PHEV、REEV、BEV等多种选择，搭载智能矢量控制四电机，电机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩160000 N·m，澎湃的动力储备，四轮智能匹配，可轻松应对全地形越野场景。越野场景下需要超长续航，昆仑平台支持20TD增程专用发动机，热效率高达445%，975%高效发电机；采用智慧电池，具备全周期安全和全温域应用的特点，带来1400km+的续航表现，助力用户探索越野人生。智能科技方面，昆仑平台搭载可进化智能座舱，具备L4级别的高阶智能驾驶能力，在1000+TOPS自动驾驶算力的加持下，配备全场景智慧座舱和AI全感知系统；在电子电气架构方面，也具备央计算+区域控制多路千兆以太网的超前布局，让用户也能在越野中享受智能化出行的快意人生。针对越野场景的需求，昆仑平台采用超高通过性设计，具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角，360mm的离地间隙，实现100%爬坡度，不惧前路险阻，纵横千里越野路。同时，乘员舱采用4道密封设计，零部件防水等级达到IP68级，可保证乘员舱30分钟内不进水，加上1100mm的涉水深度，大大提升了涉水通过性。本次活动亮相的全新越野概念车T-3也是基于昆仑平台打造。采用了“纵横之道”设计语言进行打造，外观大量采用横平竖直的线条，营造出了极具硬朗的车身姿态，搭配可任意组合的功能模块，营造出宽阔、实用、美观的战斗座舱。车身尺寸上，捷途T-3整车车长为53米左右，宽度2米左右，高度19米左右，轴距3米左右，具备越级的空间优势。并提供了越野界的硬通货——非承载式车身以及智能矢量控制四电机，不仅具备超强脱困能力，更能带来3S破百的巅峰动力体验，将越野梦想化为现实。“在昆仑平台的技术加持下，捷途汽车将打造更多最懂旅行的车，探索更丰富的“旅行+”出行生态，以多样化的车型拓展能力、新能源迭代能力、持续精进的越野能力、与时偕行的智能化匹配，联袂演绎捷途汽车“旅行+”的不凡魅力。”捷途品牌事业部执行副总经理、研发院院长代立宏在发布会上表示，未来，捷途汽车所有车型都将基于昆仑平台打造，为捷途汽车带来产品技术实力进阶，通过先进技术的落地应用，不断拓展更多出行场景。深耕“旅行+”市场，造最懂旅行的车自2018年诞生以来，捷途汽车牢牢坚守“旅行+”战略初心，不断迭代“旅行+”产品，构建“旅行+”生态，为用户提供超越期待的旅行体验。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用表示：捷途从成立之初就坚持以用户需求去定义产品，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，打造最懂旅行的汽车。在昆仑平台的加持下，捷途汽车已经打造了家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行三大产品系列，并在全面混动化助推下，拓展全域旅行出行场景。按照规划，捷途汽车制定了“4+3+N”产品矩阵，这将使得捷途的产品覆盖传统SUV、硬派SUV、皮卡、MPV等多个市场。4代表四款城市SUV，包括X70、X90、X-1、X-2等；3代表跨界车型，包括硬派越野T1、T2、T3，硬核皮卡P2、P3，MPV车型V2、V3；N代表混动车型，全系产品将同步规划混动，2024年全面实现。李学用透露，预计到2026年，捷途汽车将推出10款全新产品，实现全球销量突破100万辆。而在“旅行+”产品不断丰富的同时，“旅行+”生态圈也在不断扩充，捷途汽车目前已经与107家生态联盟伙伴，为用户打造覆盖全国的出行权益；围绕捷途体验中心和捷途驿站，不断打造服务能力和服务体系的升级，为用户出行提供更可靠的保障。捷途汽车还将基于“+联盟”“+驿站”“+产品”“+平台”的战略布局，围绕旅行场景，打造最懂旅行的车，构建行业唯一的“旅行+”生态联盟，拓展旅行的边界。可以说，不论是市场需求，还是用户期待，捷途汽车入局越野赛道都是必然选择。并且相比于其他品牌，同样具备深厚技术（火星架构赋能的昆仑平台）的捷途汽车，还拥有着完善的“旅行+”出行生态，更容易抓住消费者奔赴诗和远方的内心，从而实现更为广阔的市场纵深，谱写“旅行+”20时代的崭新篇章。本文来自易车号作者道哥说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关数字农业成为农业科技领域最火热的赛道。互联网大厂纷纷入局在日新月异发展的时代, 科技 创新是推动现代农业发展的动力源泉,农业 科技 发展离不开政府的利好政策,以及高瓴、经纬创投、金沙江创投等资本机构的扶持。其中,成立于2005年的高瓴,始终专注于长期结构性价值投资的发展 ,其在农业赛道方面已经进行了相关布局。 目前,在该领域,高瓴创投先后投资了蓝晶微生物、昌进生物、爱科农等企业。据悉,在这些参与投资的项目中,食芯资本也多次出现。食芯资本一直专注于投资中国市场的农业与食品 科技 创新早期项目,领投昌进生物,跟投爱科农。而IDG资本是另一家较为活跃的投资机构,与高瓴创投一起领投爱科农外,另外积极布局育种类早期项目,独家投资蔬菜水果新品种培育及全产业链开发商中农美蔬,以及玉米育种技术研发商迈泽裕丰。 而毅达资本作为老牌知名创投机构,已经单独投资了两个项目,包括农作物育种服务提供商科腾生物,以及甜菊糖苷生产销售商、定位于用合成生物学技术制造天然活性成分的盈嘉合生。 明星项目可生食鸡蛋品牌黄天鹅上半年斩获两轮融资,其中C1轮融资金额达6亿人民币,由峰尚资本领投,华映资本、盈港资本、建发新兴投资、益源资本跟投。 除了以上资本机构外,经纬创投、红杉中国种子基金、真格基金、金沙江创投等均有所布局。经纬创投领投了合成生物技术研发商微元合成;红杉中国种子基金用数千万人民币,独家投资了微藻基产品研发生产商德默特的天使轮;真格基金用1000万人民币投资了蛋白质设计服务商力文所;金沙江创投投资了智能农机设备研发商千木知微。由此可见,投资机构、产业资本等在农业领域活跃度,获投项目数量和资本总量都呈上升趋势。 总而言之,农业是一个投资周期长、回报收益好的行业,未来,相信高瓴、金沙江创投等资本机构将持续布局农业发展赛道,积极帮助更多优质企业获得新发展,同时,也为农业行业的 健康 发展不断做出努力。智慧农业，数字农业已经成为农业 科技 领域最火热的赛道。互联网大厂纷纷入局： 阿里 在全国落地1000个数字农业基地，对农业产业进行全链路数字化升级，开创助农新模式。随着全国1000家基地的建成，农户从选种、播种、除草到灌溉、施药，全部都有针对性和差异化的指导，在农村产品从田间到餐桌的过程，也会有销售渠道的匹配方案。简言之就是实现农业产区的“产-供-销”全链路数字化升级，从源头管理农品品质，并最终实现品质升级、农民增收。 京东 2020年10月就启动了乡村振兴京东“奔富计划”。据统计，2021年，京东与江苏宿迁、陕西武功等30个农业产业带政府签约合作，助农成交额同比上涨236%，帮助近百万农户增收。 还整合自身线上线下资源，大力扶持修文猕猴桃、宿迁霸王蟹、弥勒阳光玫瑰葡萄等地标农货走出当地，与消费者建立有效连接。 为了“让“奔富助长计划”全面落地”，京东还将加大了投入，未来将培养100万新农人，落地50个数字农场，力促农产品销售突破万亿元。 华为 华为不仅与“北大荒”联手种地，还推出了智能养猪系统。这套养猪系统提供仪表盘监控、大数据分析、数字化管理，支持AI技术等，实现全感知监控、机器人巡检和自动/远程控制。华为凭借技术优势正在打造乡村振兴新引擎。 农业是个投资大，回报慢，绝不是赚快钱的行业，希望投身这个行业的企业和企业家们“把双脚扎进泥土里，把论文写在田地上”。肩负责任与担当推动农业农村现代化进程，实现乡镇振兴。