神华集团在山东招火车司机,不限专业.要求面试通过,培训半年,培新费用自负,8万.不知可靠吗?

费用高的离谱了吧，在交通大学读四年机车车辆专业也用不了这么多啊，那还是重点大学的专业，出来找工作哪都要。在说火车司机是个非常系统的专业，半年你什么都学不到，就是机车车辆专业毕业的也的当学习司机一年才可以考司机的，考了司机后在练习操作也的几个月，哪有那么快的，你以为是开电瓶车呢啊，他那就是骗你培训费呢。山东禹东教育可以培训火车驾驶员是真的吗关于火车司机和高铁司机的工作,我们可以从以下几个方面来进行对比:1 工作强度:高铁司机的工作强度相对较大,高速行驶要求操作精准,反应迅速,长时间保持高度集中。火车司机工作强度较轻,速度不快,操作精度要求不高。2 工作环境:高铁机车驾驶舱环境较好,舒适性高,火车机车驾驶舱环境较差,空间较为局促。3 薪资收入:高铁司机的薪资一般较高,火车司机的薪资相对较低。4 工作压力:高铁司机的精神压力和安全责任感较大,火车司机的工作压力较小。5 培训要求:高铁司机需要接受系统化和规范化培训,门槛较高,火车司机培训要求相对较低。6 晋升空间:高铁司机晋升空间较小,多数时间从事驾驶工作,火车司机可通过层层晋升成为调度员等管理岗位。综合来说,高铁司机的工作强度大、压力大、收入高,火车司机的工作相对轻松,晋升空间大。二者各有优劣,需要根据个人情况和发展方向来选择。火车司机专业好就业吗假的，因为目前没有市场化的火车驾驶员培训机构，一般是铁路系统内部消化。成为一名驾驶员要经过以下步骤：1、要通过理论知识的考试。安全知识培训28课时。理论培训180课时。（一课时为45分钟）。2、岗前实习。3、成为副司机。乘务学习满半年且出勤率在90%以上或乘务公里满3万公里获得铁路岗位培训合格证有资格进行定职鉴定考核有机会成为副司机。4、副司机转正。火车司机好不好好。1、就业范围，火车司机专业毕业生可以到国有铁路、地方铁路、城市地铁及轻轨、具有专用铁路的大型企业的电力机车运用、检修、技术管理和行政管理等部门工作，就业范围广。2、需求，中国高速铁路加速建设时期，高速铁路人才十分紧缺，火车司机专业需求较大。1，收入：基本每年递增1000左右，正常上班不加跑，去年税前22w。有单位福利分房，具体看各局政策，分不到房的职工可以拿一笔20w左右住房补贴（上局）。2，休假：做三休一，一天实际线上工作时长8小时左右。公休假要提前一年预约，很多人几年没休息到。3，晋升空间：学员—副司机—司机—高铁司机—指导司机4，压力：工作比较单一枯燥，大多数情况下机械式重复，个别紧急情况又瞬间打鸡血（10-20分钟能处理应急状况），需要极强判别能力、反应能力（都不具备时就需要耍赖能力）。除了考司机需要2-3个月左右中等强度学习外，其余只需初级学习能力（主要是各种新机型新线路新制度的学习），虽平时考试学习繁多，但大多就走个形式。需要划重点的是从刘同志下台之后，各种设备各种制度层出不穷，换而言之就是考核力度苦不堪言（以前是完成运输任务皆大欢喜，现在是鸡蛋里挑骨头没事找茬），这趋势是不会有拐头之日。5，身体：因为生物钟混乱所以需要自己调养，身体不好的人抽烟喝酒下班回家打牌打游戏。身体好的人注意休息控制饮食回家不熬夜待乘少看一点手机（这个我要自省），很多同事也有去健身房锻炼像头牛（又得自省在长膘道路一去不复返），所以得看个人。6，人际交往：这是最大影响，长时间单人作业，不需要跟他人交际，同事时间也只是点头之交毕竟相处时间不多，休息时间又跟社会上大多数人不合拍（好处是出去玩不用排队），朋友圈会越来越小接近于无，找个老婆最重要是顾家懂理的，免得出门上班也不安心。

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