海员包括两种。普通海员和高级海员。普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。高级海员高中以上学历培训两年的时间。大专学历培训一年的时间。目前市面上培训海员的方式有两种：一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。 船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的**电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。船上薪酬（中国外派船员）：船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）大副/大管轮：6500-9000美金二副/二管轮：3200-5000美金三副/三管轮：1500-4000美金厨师/水手长：1200-2500美金一级水手/机工：1000-2000二级水手/机工/服务生：800-1500实习生：各自不等薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。船员好干吗你说的官方培训船员，如果是三五个月的，肯定是普通船员，最近普通船员的上船率还是蛮高的，而且工资见涨。如果只是18岁，而且学习成绩不好，可以考虑先培训上船，做普通船员，在你有18个月海龄（海上资历)后，可以参加为期一年的三副考前培训，然后参加海事局的官方考试，通过后，上船实习，你就拥有做三副的资格了。至于你说的当船员有前途么，我觉得见仁见智，要看个人怎么看了，我一直是感激能拥有船员的证书和资历的，目前觉得前途挺好，可以靠自己的能力改变家里的状况，可以拥有自己想要的，从来不用计较花钱什么的（当然是在理智消费的前提下）。这几年和未来几年船员三副好找工作吗问题一：船员好做吗？ 海员分高级船员和普通船员。普通船员培训4个月左右上船，职位是水手或技工，每月几千人民币；高级船员培训，大学毕业培训一年考证通过后公司分配上船，高中毕业培训三年考证通过后公司分配上船，每月几千美元。航区分内河、近洋、远洋、不同航区工资不等。学费：普通船员几千；高级船员几万。关于就业问题，船东都是通过“中介”招聘船员。您所谓的中介叫做船务公司，您要是有能力就直接去中远应聘，不然的话只能走船务公司。 定 航海类专业主要用的是 适任证书 也就是熟称的 大证。 关于学校首先 推荐 大连海事大学 和 上海海事大学， 牌子硬 竞争力 当然就强 所以学费 也 相对 高 。 其次 推荐 山东 的 海航类学校 学费 便宜 考证 相对简单些。如果你不是 大学毕业 建议去 学3年制 学校学习。 问题二：做船员好吗 渔船很苦，真的是魔鬼级的，工资也肯定没有一万那么高，比是肯定比货船低很多的。 上集装恭船，或者说货船，需要很多证书，水手证四小证海员证，培训费用大约七八千，上船很难，因为现在船员太多泛滥了。 如果你真的有机会去开大货车，还是别选择上船了，长期离家在外对家庭影响很大，长期着不了陆地，缺少新鲜蔬菜对健康也有影响。 我的建议，优先选择陆运，再次集装箱船，最差是渔船。 问题三：做海员好吗？ 兄弟你是高三的吧，首先要告诉你的是选择专业一定要慎重。 我想中介大概也跟你们说了当海员的工资多么优厚了吧。此言不虚，当海员确实工资不低，像现在的甲类三副跑远洋的一个月大概是2300美元左右的工资吧，根据船型工资不一样，如果是油船等特种船工资3000左右美金，而且还能免费周游世界……看到这你一定有点动心了吧。其实就是只看到了他的好才有这么多人不假思索的来当海员。后来也有很多人上了一次船就在也不干了。 当海员其实是很危险的，工资越高风险越大。拿油船来说，大多是原油，其辐射性和挥发性无一不对人体产生负面影响。其他船危害相对较小，但是在大洋上航行太多不定因素是你无法预料的，像台风，大浪都是很平常的事。这些可能是长期可以适应的，但是你要在船上长期干的话很多其他因素就不好说了。甲板上有很多钢丝缆，有些税收粗心，平时如果不注意，一不小心哪根缆绳没绑好，一崩出去打到人就两半，毫不夸张。平时的甲板作业免不了一些刷漆铲锈的活，一个大浪打过来，有时船一横倾人就顺着掉海里去了。也许你认为自己干的是高级船员在驾驶台危险小，可是人少的时候上边那些活偶是也得自己干，而且从实习到正式驾驶员需要一年海龄年，一年以后你只是有了这个资格，但干不干驾驶员以及相应的工资都是公司说了算。。。 第三就是船上与外界隔绝，三五个月下不了岸是家常便饭，很多人最后该行就是这个原因。试想挣再多的钱自己花不了又有什么意义。 以上的说法并非我一家之谈，不信可以上各大海员论坛上查。 还有就是航运市场。金融危机的到来作为窗口行业航运界首当其冲！各国贸易往来明显减少，新加坡、上海、大连、烟台等各大港口停船明显增多。国内造船厂订单明显减少。船少了，但是在各中介和其他人的鼓吹下每年还有不少人来当海员，什么结果就不要我说了吧。 从学历上讲，如果你是统招考上的本科生还好一点，至少以后有各文凭，如果是中介说的那种就很可能是3年的培训，到时候只有一个成教的毕业证，如果你是大专生去参加一年的培训，就只能拿个结业证。出来后只能当海员，该行都改不了揣而且培训费用很高，下来最少得2、3万。 现在航运市场很不景气，在风险与利益之间你好好权衡一下吧。如果你是高三的，如果能考上该专业的本科还可以，如果是中介说的培训劝你最好不要去。 问题四：做船员到底好不好？？ 如果你有比做船员更好的出路，能不上船那就尽量不要上。船上的生活很呆板无聊。特别是将来你有了家，你老婆每次电话里都是想你和温柔的撒娇，那一刻的你想飞回来都飞不回来的时候，会觉得做海员这个工作是个多么大的悲哀和无耐！ 问题五：做船员好吗？待遇好吗辛苦吗？ 船员的名声不怎么好，一般给人的感觉是吃喝嫖赌抽，样样都来，而且一般出去就是大半年，家里不怎么能照料到，并且船员这个职业有着一定的风险性。优点是工资待遇比较高，个人感觉就这一个优点。3000美金的工资应该是跑外的船员工资，国内不发美金的~嘿嘿，大概也就是市场二副工资待遇吧~ 问题六：船员，水手，都是做什么工作的？活好干吗？ 船舶日常维护，船员分驾驶和轮机，一个负责船舶甲板以上和甲板以下机舱，水手是负责甲板以上的工作，工作内容比如除锈、维护设备仪器、和履行8小时轮流值班。还有些工作是根据你的证书来定的，洗舱、G证等。有这类证书工资可以拿的多些。 航运事业其实蛮枯燥的，其他的还好。工资相对陆地要高些，但是这几年工资水平有点下滑。 问题七：做远洋轮的船员这份工好干么？ 我现在真心的和你说说这个问题，我是船员专业的，上过船之后才发现我们想的太好了 问题一个一个回答你吧，高中毕业没关系，上成人专业的学校，航海院校都有的，就是学费贵一些，一年上万吧，想上船呢，必须把证书考下来，上学的目的就是考证书，有车有楼当然是真的，就是时间的问题，现在这个行业人很多，所以很不好升值，估计需要十年吧，但是这十年你会付出很多，不能和家人联系，过年不能和家人在一起，想打电话但是却没信号，如果有媳妇那就更完了，会想死的，船上很辛苦的，你不晕船还好，晕船比死还难受，在大洋里跑的时候，你会感到前所未有的孤独，还有一定得危险性，，如果你要是真的相当的话，那你就跑近海的，千万别跑远洋的，前人的意见！！！慎重考虑！！ 问题八：船员干拖轮好不好啊 干拖轮很好的 基本在当地都至少属于中等 中上收入 能过的小康 车房都全 还是很不错的。。。 至于东西。。。学的和货船的不太一样 拖轮是全回转的 。。。 不是货船那种舵 拖轮不需要舵。。 拖轮换出证书的 比较好跳槽 会独立操作的更好跳槽 换的是丙类一般 当然也有不少是内河 这个你要问清楚 甲类拖轮也有 比较少~~~~比如南海的石油钻井的拖带就是150000P的甲类拖轮 一厂上拖轮要上3000P以上的 换丙一证 就足够用一辈子了 干拖轮可以干一辈子 这还不好。。。我想去丙类拖轮都没机会 考个白皮甲类 6级 结果去了内河拖轮 无语了 学校就业老师欺骗我 如果想安稳过日子的 干这个很好 如果想未来做高管 做中海领导什么的 还是远洋吧 拖轮关键就是学个 全回转操作 问题九：做船员怎么样阿工资待遇怎么样。听说干半年休半年是真的吗 你后半句可以说是真的。待遇不咋滴，现在市场不好，在家闲着的人很多 问题十：去那里干船员，活好找吗 好找，现在高级船员不缺，尤其是三副三管，但是机工水手目前很缺人近洋远洋只是航线线路不同，近洋不出亚洲的通常去日韩，东南亚。由于现在行情不好加上海员培训机构泛滥，普通培训机构没有正规学历的海员，就业不好，升职不快，一般进不了好公司。正规的海事大学本科毕业的航海类毕业生，比如上海海事大学，大连海事大学，由于学历高层次高，所以就业不错，一般都是好公司，升职优先。目前海员行业相对饱和，水手，机工，三管轮，三副，很多。只有二管轮，二副，大管轮，大副级别的，由于需要全日制正规大专航海院校以上学历，才会相对短缺。海员行业和陆地上很多职业一样的，我们中国人多到哪里竞争都很激烈，总结来说就是名牌学校凭实力，杂牌学校拼爹。海员这个行业也是要靠学历和很大的努力的，不要把它想得太美好，现实很残酷的，一般在培训机构培训出来的到了船上要做很长时间的水手机工，不是上了船就是高级海员的，全国两个头牌海事大学的学生做到船长，轮机长尚且要用至少8年，那些没有学历的船员升职可想而知啊。水手机工也就一个月六七千千左右，工作环境不好，属于船上的苦力类型，一年八九个月在海上升迁很慢。不要听信外面关于海员高薪的宣传，我是上海海事大学本科航海类专业毕业的，相信我，这个行业已经饱和了，我都是准备上船几年混个资历下船不干了